2019年4月17日，汽车电子及人工智能物联网芯片公司恩智浦半导体在 “第十八届上海国际汽车工业展览会”(简称“2019上海车展”)上亮相，这也是恩智浦首次参展该汽车行业的国际盛会。

本次展会上，恩智浦呈现了Rinspeed MicroSnap智能概念车技术。其采用的座舱与底盘分离的创新架构彰显了未来汽车的设计理念，吸引了众多现场观众驻足。此外，展区还囊括了恩智浦高分辨率雷达、多屏电子座舱等自动驾驶和车联网领域最前沿的技术和解决方案, 以及恩智浦与中国合作伙伴合作创新的最新技术成果。

恩智浦赋能AIoT产品落地

汽车是物联网时代最大的终端节点设备，车联网的发展则引发了新一轮智能+物联网创新浪潮。上海车展的一大亮点是不仅有全球知名车厂揭幕新车，也有一大批互联网企业巨头齐聚一堂，展现了中国信息通信、大数据和人工智能在汽车领域的融合发展。

恩智浦全球资深副总裁兼首席技术官 Lars Reger讲解基于恩智浦i.MX 8QuadMax的模拟电子座舱

作为全球最大的汽车电子供应商及领先的人工智能物联网芯片公司，不仅带来了芯片解决方案，也介绍了其“AIoT创新中心”的升级计划，将围绕智慧交通、智能家居和智慧零售\物流等七大应用领域，提供涵盖处理、连接、安全和服务的AIoT综合解决方案平台，同时凭借强大而深厚的生态系统网络资源，支持AI终端产品快速落地，真正飞入寻常百姓家。

恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力介绍：“自2018年初恩智浦AIoT创新中心成立以来，我们联合多领域创新人才，整合恩智浦服务全球26000家客户的技术资源和行业经验，应用场景细分更加明确和完善，目前可以针对客户需求快速输出定制化解决方案，真正赋能AIoT产品落地。”

携手隼眼 推动汽车雷达市场增长

本届车展期间，恩智浦还宣布与南京隼眼电子科技有限公司签署战略合作伙伴与投资协议。

据介绍，依托东南大学毫米波国家重点实验室，隼眼科技在77Ghz雷达领域拥有深厚的专业知识和高素质的工程人才。

恩智浦同隼眼将联手在参考设计方面进行合作，利用东南大学在雷达领域的顶尖专业人才和恩智浦的长期技术积累，提供基于恩智浦雷达产品的参考设计，保障安全自动驾驶，加速助力中国汽车市场和自动驾驶的发展。

据IHS Markit预计，到2023年，中国将成为全球最大的汽车雷达市场。根据目前汽车市场数据的分析，到2020年，多达50%的新车将使用雷达技术。这一增长也受中国新车评价规程(C-NCAP)的驱动，该规程要求在汽车安全相关的应用中加大雷达的普及和创新，如盲点检测、自动紧急制动、前后交叉交通检测和精确环境映射等。

目前，恩智浦在基于RFCMOS的77Ghz汽车雷达传感器领域处于领先地位。而该技术将对ADAS下一阶段的发展起到关键作用。这项技术将实现对弱势道路使用者的探测与分类、全景与环视应用及其终极解决方案——成像雷达，并最终取代其它昂贵和体积庞大的技术。

隼眼电子首席执行官施雪松讲解77Ghz汽车雷达传感器

恩智浦半导体全球总裁Kurt Sievers表示，与隼眼的合作再次彰显我们对中国市场的信心和持续投入的决心。像隼眼和东南大学这样的技术创新者已成为中国汽车行业变革的重要驱动力。恩智浦非常高兴能与这些优秀伙伴合作，发挥恩智浦在雷达市场中的领先优势，共同为自动驾驶时代保驾护航。

恩智浦全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力表示，恩智浦对中国本地生态伙伴的战略投资，不仅体现了新经济时代半导体行业商业模式的发展，同时也将为中国本土产业迈向国际化创造有利条件。恩智浦深耕中国30余年，通过将对中国市场的深刻理解，与我们的全球资源和技术优势相结合，为隼眼这样的中国本地生态伙伴提供发展和创新动能。

东南大学毫米波国家重点实验室主任、IEEE Fellow洪伟教授表示，东南大学与隼眼建立了联合研究中心，专注车载毫米波雷达技术的研究。同时，我们在毫米波多体制雷达成像、毫米波新型天线阵列和毫米波新型电路结构等领域开展了长期的研究，最新的研究成果将会持续运用到隼眼未来的设计和雷达产品中。

隼眼首席执行官施雪松先生表示，ADAS及自动驾驶技术的快速发展对车载毫米波雷达提出了新的技术要求。通过与东南大学毫米波国家重点实验室的长期合作，隼眼在汽车电子产品的可制造性、可靠性设计等方面积累了优秀的工程人才及丰富的产品经验。今后，将通过与恩智浦的合作，隼眼将致力于为Tier 1提供先进的毫米波雷达系统级解决方案和全面的技术支持。

通过与中国汽车电子行业的顶尖伙伴合作，恩智浦正不断夯实在雷达传感器和处理器领域的产品和解决方案组合并推动大规模商用的落地实施。

推荐阅读