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深圳湾要开发旅游航线，你知道吗？
△ 深圳湾周围的重要保护地与项目位置（红线为项目位置）
可是最近一则消息让深圳关注环境保护的市民们引起了大讨论。2020年3月19日深圳市交通运输局发布：《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿公众参与公告》。大家纷纷在讨论，在当前高度重视生态文明的今天，而且在具有重要生态价值的深圳湾区域，甚至福田红树林前几天刚刚被入选国家重要湿地的情况下，在三个保护区、两个生态公园的环绕之地，竟然要修建旅游航道！
项目建设的原因很简单，就是因为“海上看深圳”需要。拟申请海域使用总面积为52.2456公顷，项目申请用海期限3个月，总投资10993万元。
“海上看深圳”游船旅游项目自2017年9月29日试运行，航线从蛇口邮轮中心出发至SCT 码头、深圳湾大桥（西侧）后返回邮轮中心，全长10 海里，航行时间约100 分钟。现投入的营运船舶有“迅隆5”、“迅隆6”，额定载客均为50人，每日两个班次，分别于傍晚和日落后开航。截止2019年7 月14日，总客流量逾4万人次。
现有航线存在的主要问题：
△ 深圳湾内湾深度均不到2m,项目要开挖3.1m
该航道的前期立项，在不考虑对生态的影响下也是困难重重。
要穿越深圳湾大桥，需要做防撞击方案；
深圳湾多年淤积，需要疏通航道；
该区域临近香港，需要与香港相关部门进行磋商；
游轮不行，需要重新定制游轮；
没有上下客码头，需要在人才公园重新设计建设；
深圳湾周围亮光不够，需要重新设计点亮工程……
如果从生态考虑，项目立项情况下会造成底栖生物14.53吨，游泳生物约136.22吨，鱼卵仔鱼换算为鱼苗损失量为219000粒；对周围活动的白海豚有一定影响；运营过程中对鸟类也有影响，还有溢油的风险（内容来自报告）。对深圳湾红树林、底栖动物、水鸟栖息觅食及迁飞等方面缺乏专题科学论证报告。
诚然，“海上看深圳”特色航道项目对发展深圳旅游新名片，促进海洋发展成果全民共享，塑造深圳海洋文化品牌，建设中国的全球海洋中心城市，提升深圳现代化国际化滨海城市形象，服务“一带一路”伟大愿景，均有重大意义。可是根据习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的《中共中央、国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》和《粤港澳大湾区行动规划纲要》的要求，“坚持生态优先，加强陆海统筹，严守生态红线，保护自然岸线”，“率先打造人与自然和谐共生的美丽中国典范”，“加强重要湿地的保护，加强跨境湿地保护与合作”。疏浚施工方案均存在较大的生态风险，航线开通运营后产生的噪音、光污染也会对红树林湿地生态系统造成较大影响，特别是候鸟觅食滩涂的缩小将不可逆转。
在高度重视生态文明建设与生态环境保护的今天，为了发展旅游而放弃生态保护是否合适？
◆ 2020年国家重要湿地名录公示：深圳、珠海这两处保护区入选！
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