“安慈高速开通2年半就出现裂缝”，专家：系下雨导致，基本排除质量问题

网友的质疑是否合理？

大河报·豫视频《看见》记者就此采访了中国公路学会青年专家委员会委员、公路与应急安全专家孙斌博士，其曾担任过江西赣粤高速公路股份有限公司副总经理一职，在公路工程领域深耕多年。

孙博士向记者表示，就目前披露的现场图片看，基本可以认定不属于工程质量问题，“纵向这么宽的缝，基本是路基高填方不均匀沉降引起，与持续降雨有关”。

“路基沉降是正常的”，他补充道，“所有的工程都是个经济问题，需要进行平衡设计。工程措施越保守，造价越高。所以，我们往往会考虑一定的安全系数，相应采取的工程措施对应相应的造价。如果外部环境发生变化，工程措施也可能失效，会出现缺陷，这都是正常的。两年是质量缺陷保证期，也是界定是否存在施工质量问题的重要标准”。

他认为，上述高速通车已有约两年半，基本可以排除是质量问题，“如果是质量问题，（通车后的）第一个雨季就要出问题了。在路基刚刚成型早期，还有工后沉降问题，如果有质量问题，早期就会出现。越往后，路基越稳定，如果后期出现问题，往往是外因的影响更大”。

“这个发现早，没有造成恶劣影响且修复难度也不大”，孙斌说。

记者注意到，常德市在4月28日至5月4日期间，多次出现强降水天气。

公开资料显示，安乡至慈利高速公路位于常德市和张家界市辖区内，是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网的重要组成部分，是连接杭瑞高速、二广高速、常张高速和常德北部5县（市）和张家界市的主动脉。项目全长121.14公里，途经常德市安乡、津市、澧县、临澧、石门和张家界市慈利等市县。根据双向四车道高速公路标准修建，设计速度为100km/h，总投资为102.51亿元。

湖南省人民政府新闻办公室曾于2022年1月刊文，称“安慈高速是湖南省湖区软基路段过渡路面施工的首创者，为湖南省湖区高速公路软基施工提供了十分重要的借鉴经验”。

据悉，这条高速公路由中国铁建投资集团、中铁十五局、中铁十八局组成的联合体，以“BOT＋EPC”模式进行项目的投融资、建设管理和运营维护，也是中国铁建在湖南投资建设的首个高速公路项目。

5月6日，湖南省交通运输厅曾回应极目新闻称，安慈高速道路出现裂缝情况属实，他们正在进行处置。