现场直击！地铁6号线合薯区间150米大跨桥昨日合龙
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深圳地铁6号线的最新进展
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1.地铁6号线新进展！合水口站至薯田埔站区间150米大跨桥梁预计6月底完工
就在昨天
地铁6号线合薯区间150米大跨桥
又有大动作了！
深圳地铁6号线合薯区间150m大跨桥
造型美观，结构轻盈
这条被无数光明人瞩目的地铁6号线
与光明的蓝天白云相映成辉
已顺利合龙的桥梁
犹如巨龙的身躯
姿态优美地滑过半空~
随着最后一方混凝土的浇筑完成，由深圳地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京工程局负责施工的深圳地铁6号线6102标合水口-薯田埔区间150米大跨桥昨天顺利完成合龙，标志着6号线桥梁施工已进入收尾阶段，为实现早日通车创造了又一有利条件。
再来一组小视频
围观大跨桥是如何建成的：
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=a1340c6mvtm&width=500&height=375&auto=0
画质朴素，耗不了多少流量==
给大家介绍一下
该150m大跨桥位于6号线一期工程第16个区间，结构形式为四墩三跨，全长330.122米，线路平面位于半径为550m的曲线上。顺利合龙之后，预计6月底完工。
有何与众不同？
深圳地铁6号线合薯区间150m大跨桥是目前为止国内地铁领域最大跨度的V型刚性结构连续梁拱桥，它与传统连续刚构桥相比，此桥结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势，拱肋承担弯矩和轴向压力，梁体承担弯矩和拉力，整体造型美观，结构轻盈，投资经济，与周边环境协调统一，是城市轨道交通桥梁建设理念的一种创新。
一山放过一山拦
工人作业中。
该大跨为深圳市首座Y型墩连续刚构梁桥，为地铁6号线重点控制工程。听说难度还挺大的，在工程建设中，建设总部组织各参建单位克服了交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难。难点在哪？看 ↓
☑ 桥梁结构设计复杂、跨度大，结构体系转化多，质量控制难度大。
☑ 桥梁上跨松白路和振明路十字路口，交通流量大、疏解困难。
☑ 周边为闹市区，人流密集，场地狭小，施工组织难度大，安全风险高。
6号线一、二期计划于2020年同步开通
点击看大图
深圳地铁6号线全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘，建设期为2015-2020年。
二期工程从深圳北站预留高架工程引出，止于科学馆站，途经龙华、福田、罗湖三区，与1、3、7、9及笋岗线换乘，长约11.8km，设车站7座，均为地下站，建设期为2016年-2020年。
地铁6号线一、二期的最新进展
地铁6号段光明段顺利完成
国内地铁领域最大跨度的V型刚构连续梁拱桥。
目前地铁6号线一期20座车站主体结构已完成90%，车站已实现封顶12座，高架桥梁完成约90%，区间隧道完成70%，预计年内可实现全部车站封顶与桥、洞全线贯通，下阶段将陆续转换工序至附属结构及安装装修阶段。
6号线二期于2016年6月开工，7座车站也有3座车站主体结构已实现封顶，区间隧道完成约30%，高架区间约完成60%。为缓解北站枢纽的交通换乘压力，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通。
作为联系深圳核心城区与中部综合组团、
西部高新组团的城市快线
6号线一期和二期计划于2020年同步建成开通
届时将大大缓解深圳北站枢纽的交通压力
光明人出行也会更加便捷哦！
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编辑整理|深圳光明
内容来源|绿色光明网
深圳市轨道交通
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