最新进展！地铁13号线二期（北延）主体结构完成70%

光明小伙伴们

前方  13号线二期（北延）

再传来新进展

01

观月区间明挖段~

月亮路站右线隧道

顺利洞通

近日

地铁13号线二期（北延）工程

二工区“精诚六号”盾构机

顺利进入钢套筒内

标志着深圳地铁13号线二期（北延）

观月区间明挖段-月亮路站右线隧道

顺利洞通

据了解，观月区间明挖段-月亮路站右线全长807.23米，采用内径6米，外径6.7米管片。盾构掘进期间受局部基岩凸起等不良地质影响，施工难度较大。一方面区间穿越全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层，局部基岩凸起，对盾构掘进的刀具损耗影响较大，对盾构掘进的参数控制难度大；另一方面，区间下穿茅洲河，与河床最小净距约为9米，盾构穿越期间，受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响，盾构掘进的沉降控制要求高。

项目部精心策划，攻坚克难

持续加强过程管控，严控安全质量红线

以标准化为准绳，以进度管控为重点

确保安全、优质、高效推进施工

为顺利完成隧道贯通

创造了有利条件

#  为克服不良地质条件影响，项目部谨慎做好盾构机选型，并为盾构机配备复合刀盘，以达到防止地层超挖、防止刀盘结泥饼的目的。

#  为保证盾构顺利穿越茅洲河，项目部定期对管片吊机、拼装机、注浆系统及龙门吊等设备进行维修保养，盾构施工团队严格控制盾构掘进姿态及施工参数，并不断提高工作面渣土的止水性与盾尾的密封性能，密切关注地表沉降变化，监测人员严格做好各项监测工作。

02

13号线二期（北延）

一条连接起

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。

线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工，其中——

9个工点主体结构封顶；

土方累计外运90.3%，主体结构完成70%；

盾构下井28台次，始发26台次；

3条双线隧道、4条单线隧道贯通；

1个附属结构围闭。

13号线二期（北延）串联起

光明科学城、中心区、凤凰城

建成后将有效支撑光明

加快打造世界一流科学城和深圳北部中心

⬇️⬇️⬇️

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯 光明、宝安、南山

三个行政区

南连 香港 、北接 东莞

届时

将有效助推深圳经济特区一体化发展

对打造“轨道上的大湾区”

和“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义

内容来源：宝安日报 深圳市轨道交通

编辑：麦乐瑶

校审：赖飞扬 邓红丽 谢燕丽

如需转载，请注明以上内容

END

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