其他
在今天这个特殊的日子，一封来自青藏高原的信，引无数网友泪目
今日热点
2023年5月30日，是第七个全国科技工作者日。前不久从北京远道而来，专程为西藏交通运输建设者讲授青藏高原复杂环境筑路技术的交通运输部公路科学研究院专家田波先生，今天在《中国交通报》上发表了自己从事公路工程科研工作的感悟，文中介绍了他带领团队在事业高峰期选择到远离城市的青藏高原，投身冻土地区公路工程研究的初心和思考，真切表达出科技工作者不计得失、敢于挑战、乐于奉献的情怀和智慧，全文有激情、有温度、有感染力！
“西藏日报”特别予以分享，籍此向奋战在雪域高原的科技工作者致以崇高的敬意！
亲爱的小伙伴们：
此刻我正在海拔4532米的长江源头沱沱河，带领课题组的兄弟们一行11人，在开展青藏公路冻土路基野外调查。
5月10日，正当我们在唐古拉山口5328米附近观测融雪性洪水对路基冲蚀时，我接到北京的同事电话、微信向我报喜，告知我进入了人社部、科技部、中国科协和国资委组织的第三届“创新争先”奖公示名单。一瞬间，我竟然泪流满面。
上一次痛快淋漓的流泪大概是在40多年前，那时还是孩提时代，哭是权力，也是武器。现在人到中年，男儿有泪不轻弹！更何况事业顺利，心静若水。怎么一下子泪水犹如唐古拉山上融化的雪水宣泄不止，不知道这咸咸的眼泪会不会随着融化的雪水汇入长江奔腾入海，难道这是高原应激反应的另类体现？
大家可能好奇，我们这一群“流浪的牛”不在内地平原好好做科研，怎么跑到了人迹罕至的青藏高原，身体能适应吗？说来也怪，课题组大部分成员的身体仿佛是特殊材料组成的，在4500米的地方血氧饱和度竟然达到95%，5300米的竟然也可以达到85%。因为，我们是一群属于青藏高原的“牦牛”！因为，我们是一群立志负重前行的孺子牛！更因为，我们是一群有科研思维的拓荒牛。
做有科研思维的工程师，第一要务是保持好奇心，探索未知世界！正因为空气稀薄，人迹罕至，这里才有更多的未知规律、更多的知识宝藏，等着我们去挖掘。好奇是开展工作的第一驱动力，是驱动开心工作的源泉。有了好奇和开心，大家才能适应这里气压低、氧气含量低的环境。
做有科研思维的工程师，第二要务是自己用眼睛看，自己去收集现场数据，用心去思考，反复跟书本上的知识做对比，努力超越书本中的知识范围，补充和拓展书本中人类已经积累的知识。因为，大自然是最好的老师。
做有科研思维的工程师，第三要务是以解决问题为导向，架构出一个解决问题的工程方案。这是有别于科学家思维的工程师思维。科学家思维要求去探求自然本来的规律和现象，不要人为去干扰事物客观发展规律，而工程师思维就是主动干预，用工程技术主动解决问题。以我们正在观测的青藏高原春融季节融雪性洪水为例，在科研家层面上，就是探求高山小气候下，降雪和温度对融雪性洪水的客观规律；而作为有科研思维的工程师，既然是来修路，面对洪水，就要考虑是修截水沟还是修拦水坝，截水沟的截面尺寸多少，或者拦水坝混凝土的耐候性如何提高。工程师的目的就是不让融雪性洪水冲刷、摧毁路基。科学家思维和工程师思维不是对立的，而是互相补充的！
科技工作者日，我们在青藏高原恭祝每一位从事科学规律探索的科学家们，硕果累累！恭祝每一位从事工程技术研发的工程师，披荆斩棘！恭祝所有科技工作者，事业有成！扎西德勒！祝夏安！
交通运输部公路科学研究院首席研究员 田波
田波，汉族，1973 年3月生，中共党员，交通运输部公路科学研究所(院)首席研究员。担任交通运输部专家委员会委员、亚太经合组织(APEC)陆地交通委员会副主席，荣获国家科技进步二等奖、全国五一劳动奖章。
田波长期从事重载水泥混凝土铺面和青藏高原公路基础设施领域的研究和推广应用工作，主持《寒区大温差交通基础设施混凝土抗裂性与安全性研究》等国家级、省部级科研项目 50 余项，发表论文 120 余篇，出版和编译专著4部，授权发明专利 50 余项。提出重载水泥混凝一铺面设计、建造、养护成套技术，开发不停航预制拼装快速换板技术，实现装备的 100%自主化;提出多年冻士地区公路综合截水、排水和堵水的技术新理念，发明复合地基、化学注浆、石灰桩等固化新技术路面，推动多年冻土地区路基修筑重大技术变革与创新。
还有这些信息值得关注！
更多精彩，请关注西藏日报视频号
来源：中国交通报
主编：顾万全
编审：赵江丰
编辑：沈芮妃