环杭州湾大湾区，你了解吗？

“1+2+3+X”

最早提出环杭州湾这个概念要追溯到2003年，当时浙江印发的《浙江省环杭州湾产业带发展规划》提到，包括杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山6市在内的环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分。

今年6月，浙江又明确提出加快建设环杭州湾城市群，谋划实施“大湾区”建设行动纲要，重点建设杭州湾经济区，加强全省重点湾区互联互通，推进沿海大平台深度开发，大力发展湾区经济。这对长三角来说是彪炳史册的大事，杭州湾将再迎历史性发展机遇。

7月，上海明确表示将积极响应环杭州湾大湾区建设。

这意味着继粤港澳大湾区之后，中国又一个大湾区即将诞生。环杭州湾大湾区以上海为龙头，上海、杭州、宁波为三大空间顶点，“1+2+3+X”空间布局。1即上海湾区龙头，2即杭州和宁波两大极核，3即舟山、嘉兴、绍兴三大协同空间，X即所有辐射的沿海和腹地空间。

在环杭州湾大湾区的7大城市中，除上海外，其余6座城市GDP总量占到浙江省GDP总量的67.8%。环杭州湾大湾区对整个长三角一体化的提升都将产生重要作用。

新建跨海高铁横跨杭州湾

作为全球金融中心，上海拥有巨大的资本优势和政策优势，将作为杭州湾大湾区的发展核心。杭州则是具有世界影响力的“互联网+”创新创业中心，拥有新一代智能化技术的信息产业优势。宁波则是国际化港口名城和中国制造2025首个试点示范城市。环杭州湾区构造及产业特点将是：上海的资本和金融优势+杭州的互联网产业优势+宁波的国际化港口优势。

交通上，这些城市之间的连接也将更加紧密便捷。今年3月，宁波官方表示“十三五”期间将建设沪甬跨海高铁客运专线，从铁路宁波西站至上海虹桥火车站，横跨杭州湾。由于该工程涉及海域宽阔，潮差大，流速快，水文条件复杂，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。

此外，浙江将再造一条杭甬高速公路，按规划将是一条靠近杭州湾水域的环杭州湾高速公路，沿杭州湾南岸由西往东，途经杭州、绍兴、宁波三地，并间接联系舟山，与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥相接，与现有的杭甬高速公路南北呼应。

集装箱吞吐量2377万标准箱

浙江省政协的一份调研报告中，对现有的杭州湾产业结构作出这样评价：“产业同质化、产业布局雷同，存在低小散弱不可持续的问题，以资源开发和初级产品生产为主。”与“粤港澳大湾区”相比，环杭州湾产业分工较不明确。据称这是不少湾区初期时的通病，日本东京湾就曾因不明确的职能分工体系带来港口内部竞争的问题。

据悉，全球60%的经济总量都集中在入海口。而全球三大著名湾区，旧金山湾、纽约湾和东京湾均是依托海湾优势发展的城市群。资料显示，东京湾区的集装箱年吞吐量是766万标准箱，纽约湾区是465万标准箱，旧金山湾区的数据是227万标准箱。统计杭州、宁波、嘉兴、舟山等中心区域，“环杭州湾大湾区”的集装箱吞吐量则高达2377万标准箱。

杭州湾湾区背靠两大天然良港。宁波舟山港一季度首次超过深圳港，成为世界前三甲的集装箱港口。上海洋山深水港四期工程将正式投入使用，这是目前全球建设规模最大的自动化集装箱码头。两个中国亿吨大港能让杭州湾湾区与全球各地快速建立经济联系。

“大湾区”呼之欲出，提前布局或许可以抓住良机。