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事关长株潭,这条城际铁路有新进展!

湘伴君 湘伴 2024-01-12


备受瞩目的长沙至株洲城际铁路有新进展了。


8月31日,“长株城际铁路项目”可研合同签约暨工作推进会召开,标志着长株城际铁路项目全面启动工程可行性研究工作。


这条城铁长株潭都市圈轨道交通的重要组成部份有望明年底开建。长株城际铁路经过你家吗?一起先睹为快!



将联通长沙南站和长沙黄花机场

长株城际线路走向示意图。图源轨道都市圈公号

长株城际铁路呈“人字形”走向,由株塘-先锋段、马鞍—螺丝塘段两部分组成,正线全长90.7公里,设站17座,其中:

株塘—先锋段约60.4公里,起于株洲株塘站,向北沿湘莲大道-湘芸中路-衡山路-神农大道-白石港路-言书路-云龙大道至株洲市石峰区境内马鞍站;出马鞍站后,该段则向西沿洞株路至长沙雨花区境内,经金屏后沿杨洪路-金海路-万家丽路-港子河路至长株潭城际铁路先锋站。

马鞍—螺丝塘段约30.3公里,自马鞍站始,向北沿黄兴大道走行,经长沙磁浮快线㮾梨站,止于长沙轨道3号线螺丝塘站。

一列磁浮列车从高铁长沙南站驶出。湖南日报全媒体记者 田超 摄

值得注意的是,长株城际铁路在马鞍—螺丝塘段㮾梨处设置了连接线,可连接长沙磁浮快线。也就是说,长株城际建成后,可联通高铁长沙南站和长沙黄花机场,将方便沿线市民乘坐高铁、飞机。


到2025年,长株潭基本实现“一小时通勤圈”


长株潭一体化,交通互联先行。


2016年,长株潭城际铁路开通运营,由此开启三市跨城流动新时代。


眼下,“轨道上的长株潭”正加速从“线”到“网”编织。


今年初发布的《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》提出,长株潭都市圈将加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。


根据8月发布的《长株潭一体化发展三年行动计划(2023—2025年)》,未来3年将重点推进3条共177公里轨道交通建设:加快长株潭主城区快速轨道交通环线建设,开工建设长株城际铁路;加强主城区与周边城镇联动,开工建设长宁、长浏市域(郊)铁路


湖南省发改委制图


打开长株潭轨道交通图可见,中部有长株潭城际铁路贯通,西边有今年6月贯通的长株潭城际轨道交通西环线(与长沙地铁3号线无缝换乘),而东边的轨道交通还缺了“一竖”。


长株城际铁路作为这重要的“一竖”,建成后将串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区,分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘,实现多网互联互通,为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。


同时,马鞍-螺丝塘段沿黄兴大道北上,也将释放长沙县黄兴融城小镇的活力。


而长宁、长浏这2条市域(郊)铁路,则将连出重要“一横”,有望于年内开建。这两条城铁建成后,将助力宁乡和浏阳这两大县域经济强县驶入发展“快车道”。


届时,长株潭东边的“轨道网”将被打通,长株潭三市实现更加紧密的互联互通。


在加速区域内现有交通互联互通的基础上,湖南还将加快完善、提升长株潭高速公路网、干线公路、城际快速通道,全面优化长株潭区域内京港澳高速、沪昆高速“十”字大通道,着力为长株潭三市交通扩容。


按计划,到2025年,长株潭将基本实现“一小时通勤圈”,长株潭联系将更加紧密,未来更加值得期待!


   文|张   璐
一审 | 邓晶琎
二审 | 唐   婷
三审 | 蒙志军
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