数据图说比较世界5大湾区经济！
湾区经济作为重要的滨海经济形态，是当今国际经济版图的突出亮点，是世界一流滨海城市的显著标志。国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾湾区等，以开放性、创新性、宜居性和国际化为其最重要特征，具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能和发达的国际交往网络，发挥着引领创新、聚集辐射的核心功能，已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。
——湾区的定义
世界著名的湾区经济有纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区、伦敦港、悉尼湾区等。其中，名列“世界三大湾区”的是经济实力最强的旧金山湾区，东京湾区和纽约湾区。
为了推动内地与港澳深化合作，建立国家对外开放的新格局，在2017年的第十二届全国人大五次会议上，中央提出了制定粤港澳大湾区城市群发展的规划。就这样，在国际国内的双重需求和挑战下，粤港澳大湾区应运而生。继粤港澳大湾区浮出水面后，2017年底浙江省的大湾区也开始发力，即杭州湾大湾区。
那么这几大湾区相比之下孰高孰低呢？本文将这五大湾区做了详细数据对比，带你进一步深入了解几大湾区的发展现状。
1.地理区位
旧金山湾区
纽约湾区
东京湾区
粤港澳湾区
杭州湾湾区
从上面五大湾区的地理位置来看，世界性湾区的城市群基本呈现一个三角形的分布，并向内陆逐渐辐射开来形成一个范围更广的大湾区。大湾区的形成，促进湾区内重要城市间的资源整合，使得每个城市可以发展本地的优势产业，从而形成优势互补。
2.五大湾区GDP对比
对比五大湾区的GDP总量，东京湾区的GDP总量遥遥领先，接近2万亿美金；粤港澳大湾区经济总量紧随其后，与纽约湾区相当。然而单从经济总量来说，并不能认为粤港澳湾区已经是世界第二湾区，杭州湾区也跻身前列。粤港澳湾区和杭州湾区在人口总量和土地面积远高于纽约湾区、旧金山湾区；但人均GDP却与旧金山湾区、纽约湾区乃至东京湾区都相差甚远，尤其是作为世界科技创新中心的旧金山湾区，人均GDP超过10万美元，远远领先于其它四大湾区。这说明中国两大湾区仍与世界三大知名湾区经济水平存在非常大的差距，也有较大发展空间。
3.对比世界湾区看中国两湾优劣
1.各大湾区特色
旧金山湾区是“高科技湾区”，以环境优美、科技发达著称。拥有世界知名的硅谷以及以斯坦福、加州大学伯克利分校为代表的20多所著名科技研究型大学。这里同时也是谷歌、苹果、英特尔、Facebook、Tesla、Nvidia、Gilead、Uber等科技巨头企业全球总部所在地。旧金山湾区人口超过700万，其中高科技人员约200多万，是世界各地科技精英聚集地，华人70多万。
旧金山湾区部分科技公司位置图
东京湾区是“产业湾区”。日本的东京湾区聚集了日本1/3的人口，2/3的经济总量，3/4的工业产值,成为日本最大的工业城市群和国际金融中心、交通中心、商贸中心和消费中心。东京湾沿岸有6个港口首尾相连，吞吐量超5亿吨。在庞大港口群的带动下，东京湾区逐步形成了京滨、京叶两大工业地带，钢铁、石油化工、现代物流、装备制造和游戏动漫、高新技术等产业十分发达。同时该区域也是三菱、丰田、索尼等一大批世界五百强企业的总部所在地。
纽约湾区是“金融湾区”。美国的纽约湾区是世界的金融中心，其金融业、奢侈品业和都市文化都具有世界性的影响力。华尔街是世界金融的心脏，拥有纽交所和纳斯达克交易所。美国7大银行中的6家，世界金融、证券、期货及保险和外贸机构等近3000家机构总部也设于此。全美最大的500家公司，1/3以上的总部设在纽约湾区，堪为“金融湾区”。
粤港澳湾区有广东省9个城市、香港和澳门。与香港、澳门位于同一湾区，粤港澳湾区与国际对接就更为便利。历史上与东南亚、南亚、中东、非洲经济联系广泛，作为“一带一路”的重要起点，粤港澳湾区发展优势明显。同时，粤港澳拥有世界上最大的海港群和空港群，有像华为、腾讯、中兴、万科、格力、大疆等领军企业。粤港澳大湾区还具备自贸试验区的功能，同时也是具有世界级影响力的制造中心、投资中心、企业孵化中心和新经济策源地。粤港澳大湾区将来会进一步聚集全球先进制造业，继续大力培育壮大战略性新兴产业发展，推动新一代信息技术、生物技术、高端装备制造、新材料、文化创意等新兴产业发展，打造有重要国际影响力的科技和产业创新中心，使其成为带动中国南部经济增长的强劲增长极。
正在打造的杭州湾大湾区，其核心城市是上海和杭州；其中浙江境内部分的杭州湾经济区，拥有浙江68%的经济总量、55%的人口、78%的发明专利申请量、76%的高新技术产业产值、78%的境内上市公司和75%的中国民营500强企业。杭州湾湾区的物流效率高，加速了资金的流动和消费能力的提升。鉴于纽约、东京、旧金山等三大湾区的金融支撑特色非常明显，杭州湾湾区未来将打造新经济新金融的创新中心、创新创业的科技金融服务中心、一带一路的离岸金融服务中心和全油品产业链贸易中心。
2.重要数据对比
从港口集装箱吞吐量，机场旅客吞吐量，第三产业比重，世界百强大学等指标，对比世界五大湾区。
粤港澳湾区和杭州湾湾区在港口集装箱吞吐量上可以说是碾压前三个大湾区，机场旅客吞吐量相较前三强也已超越。但湾区作为科技、商业和金融产业的聚集地，第三产业的比重可以很好的反映出湾区本身的发展现状。从表中不难看出，粤港澳湾区和杭州湾湾区的第三产业比重较前三大湾区低了20多个百分点，仍有较大差距。在世界百强大学数量中，这五大湾区相差不大，然而在优质高效的整体数量上，粤港澳湾区仍处于相对落后的地位，杭州湾湾区更是相差甚远。
3.世界500强企业数量
世界500强企业的数量能直观反映一个地区在经济、科技、金融、创新、人民生活水平等指标的繁荣程度。根据2017年《财富》杂志评选出的世界500强企业榜单，东京湾区世界500强企业数量达到38家，诸如三菱、丰田、索尼等知名500强企业，占到五湾500强企业总数的39%；纽约湾区（有花旗集团、摩根大通等）与粤港澳湾区（有华为、腾讯等）均为17家，各占总数的17%；旧金山湾区500强企业数量为16家，譬如苹果、谷歌、Facebook等，占总数的16%，杭州湾湾区500强企业有11家，例如阿里巴巴等，占到总数的11%。
4.粤港澳湾区与杭州湾湾区不足
粤港澳大湾区虽然地理上一衣带水，但内部的经济体制却十分复杂，特别行政区和自由港、经济特区、自由贸易试验区等多重经济体的体制相互叠加。如果各种体制的优势和开放形态能够互补形成合力，那么将能够产生巨大的经济和社会能量，如果彼此协调不当，那完全有可能互不相让，争夺利益，甚至产生恶性竞争，出现严重内耗。目前，大湾区内还存在一个严重的交通短板，主要体现在靠近珠江口的粤西地区交通落后，以及珠江口两岸交通不畅的问题。
对于目前的杭州湾产业结构来说，产业同质化、产业布局雷同，存在低小散弱不可持续的问题，以资源开发和初级产品生产为主。此外，杭州湾现有的
沿海大通道存在交通短板，目前的铁路，公路和杭州湾跨海大桥，尚不能满足宁波与杭州、上海等主要城市的沟通联系。
注明：以上所有图表数据信息主要是硅谷海纳百川小伙伴们根据网络信息、数据分析和建模得到，如有不精确之处望理解！文章转载请联系我们并注明出处，谢谢！
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