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港珠澳大桥“双Y”，有戏？！
今天，官方号“珠海发布”发表题为《吕玉印接受南方日报专访：强化特区使命担当，加快建设大湾区澳珠极点》的文章。
其中，文章提及“加快推动深珠通道、深圳经港珠澳大桥至珠海澳门通道规划建设，携手融入大湾区1小时交通圈”。
从以上信息可以了解到，目前除了正在推动的深珠通道（详见这里），另一条重量级通道——深圳经港珠澳大桥至珠海澳门通道，也有望提上日程。
值得一提的是，早在2021年，广东省政府官网公布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，已提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。
全长55公里的港珠澳大桥，是珠江口的“外环线”，连接了东岸的香港和西岸的珠海、澳门。
大桥建设之前，有过激烈的“单Y方案”和“双Y方案”之争。
▲示意图（来源网络）
所谓“双Y”，就是上图里的红色方案，东边连接香港和深圳，西边连接珠海和澳门。所谓“单Y”，是“不带深圳玩”，也就是图里的蓝色方案，也就是后来实际执行的方案。
然而，历史的发展往往出人意料。近年来，香港“资源外溢”效应持续减弱，深圳成为大湾区的发展引擎。
目前，深圳不仅GDP超过香港、广州，城区人口也超过香港、广州，一跃成为大湾区第一城，以及最具活力、最具外溢能力的城市。
如何解决珠江口东西岸的联通问题？如何促进东岸和西岸的均衡发展、相互融合？
港珠澳大桥，有望发挥更大的效用。
｜港珠澳大桥（图源：港珠澳大桥管理局）
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