太原这一城——的交通！

行政区 2022-04-02

太原是全国公共交通最落后的大城市，也是中国道路发展最快的城市（注意是“最”，不是“之一”）落后大就意味着高增长：七八年间，沧海桑田，旧貌变新颜，从一座“平面交通”城市变成了高架、立交遍布的“立体交通”城市。

在中国中心城区人口超过300万的大城市中，太原是交通最畅通的。

太原是中国万人机动车拥有量最多的城市之一。

太原拥有全国密度最大、且远超其他任何一座城市的快速路网。（多数太原市民在出门不远处就可驶入一条甚至几条没有红绿灯干扰的道路，密布全城的快速路网）

太原市区街道，横平竖直，命名规范，东西为街，南北为路，是石门镇改为石家庄后道路命名的学习范例（石家庄市街道命名，东西为路，南北为街）

太原道路几个特点：宽、平、直。

宽：太原的多数主干道都达到了双向八车道，在很多城市的老城区这都是无法想象的宽度。

平：在中国的不少大城市包括一些经济发达城市，不乏路面不平、特别是井盖处理不好的道路，太原的道路则普遍平坦。

直：重庆、青岛、天津、大连以及大量南方城市普遍存在道路随河流湖泊海岸或山体拐弯的情况，太原的多数道路都是笔直向前或仅有极小的弯度。

在中国所有达到建设地铁标准的省会城市中，太原是唯一一个尚未开通地铁的城市。

在中国36个重点城市中，太原是每万人拥有公交车数量最少的城市，而且远低于倒数第二。公共交通完全无法满足市民出行，于是太原成为以私家车为主的城市。