高密度、低碳与宜居的思考

公共交通与私人交通的竞争核心之一就是时间。

如果使用公共交通的时间明显优于私人交通，那么公共交通就会成为大多数人的首选。如果使用公共交通的时间劣于私人交通，那么私人交通就会成为优先选择项。而缩短公共交通时间的核心在于发车路线和发车频次。如果起点和终点有直线穿行的公共交通，并有足够密集的发车频次，那么公共交通的时间就会大大缩减，从而成为人们的首选。要使得有直线穿行的公共交通以及足够密集的发车频次，前提就是要有足够的出行需求。出行需求负荷越高，那么单位公共交通出行的成本就越低，也就是有足够的收益覆盖公共交通运营成本，可以使得公共交通可持续发展。

明白这个道理，我们就可以明白，为什么高密度城市中公共交通系统往往更发达；而低密度城市中，即使是大城市，其公共交通也远不如私人机动车。事实上，美国各地城市的调查都表明，随着人口密度的增加，公共交通、自行车以及步行交通将增加，汽车使用将减少。

以剧院和博物馆类型的大型基础设施为例。

博物馆需要大量价值不菲的展品，需要引人瞩目的却往往造价高昂的结构；剧院需要舞台、灯光、音响设备和大量排练。在高密度城市里，这些固定成本由数以千计的博物馆游客和剧院观众共同分担。而在低密度地区，同样的设备不得不由少数人买单。

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历史上几次大规模传染病的解决都不是依靠消灭城市密度而达成的。

黑死病——是由鼠疫杆菌引起的鼠疫。在中世纪的欧洲，曾长时间爆发。从公元13世纪后叶到16世纪，黑死病使欧洲城市的人口几乎减少了1/3。其中，最为出名的一次是1665年在伦敦爆发的鼠疫。这场鼠疫因为一场大火得以终结，伦敦这座城市也因为这场大火得以重建。可以说一场鼠疫、一场大火改写了城市规划的历史。重建后的伦敦市以石头房子代替了原有木屋，个人卫生也得到改善，使得瘟疫不再爆发。

黑死病主要是因为卫生环境而引起的。中世纪城市一般都没有很好的排水、卫生设备、基础设施不齐备。由于生活环境的恶劣，加上战争和教会酷刑造成的伤亡，为“黑死病“的大规模传播创造了温床。随着城市卫生系统的不断改善，虽然城市密度越来越高，但是再也没有大规模爆发黑死病，可以说是高密度环境中城市规划的一次胜利。

霍乱——工业革命发生后，欧洲各国纷纷走上工业化道路。工业化在城市中提供了大量的工作岗位，吸引人们纷纷聚集到城市中。随着工业的生产、人口的聚集，城市早期建设的排水系统已经不能满足工业、生活污水的排放。由于水排放与处理不力导致的环境卫生、水体污染等问题直接导致了伦敦19世纪30年代、40年代、60年代的三场霍乱。这期间，伦敦出台了《公共卫生法》，并开展下水道截留、污水处理的技术探索和排水系统的整体工程设计，最终对抗了霍乱。

黄热病与寨卡病毒——这两个病毒主要都是通过蚊虫叮咬传播。城市积水、未经处理的生活污水、垃圾等场所是蚊虫滋生繁衍的绝佳场所。1793年美国费城的黄热病和2016年巴西里约的寨卡病毒都是因为城市不完善的排水系统以及垃圾处理系统，而导致蚊虫滋生繁衍，带来病毒的大爆发。病毒发生后，两个城市均采取一系列措施，改善给排水系统以及垃圾处理系统，提升城市卫生基础设施，使得病毒得以控制。

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