交通黑点十天两宗夺命车祸 州官吁通过限速法案

加州参议员威善高联合市参事司嘉怡、Walk SF、Marina社区委员会等，呼吁加州州长纽森签署关法案SB961。

加州参议员威善高（Scott Wiener）、第二区市参事司嘉怡（Catherine Stefani）办公室立法助理Lorenzo Rosas、Walk SF行政主任Jodi Mederirios、Marina社区委员会主席Eric Kingsbury等社区人士在此召开新闻发布会，呼吁州长纽森签署关于车辆安全标准的法案SB961——被动智能速度辅助(ISA)参议院法案。

该街道附近过去10天内发生两起死亡事故。分别是9月12日过马路时被撞身亡的70岁的女性长者、以及上周六事故死亡的52岁男子，而过去3年间共发生4起行人被撞至死案件。与会者向逝去的受害者默哀。

法案通过要求在加州制造、销售或租赁的所有2030年或以后车型的新乘用车、卡车和公共汽车，都必须配备被动智能速度辅助 (ISA)技术，当司机速度超过每小时10英里时就会发出警告，用简短的一次性视觉和音频信号提醒。

根据加州交通安全办公室(OTS)2023年交通安全报告，2017年至2021年间，所有交通死亡人数中有三分之一与超速有关。美国城市交通官员协会 (NACTO) 指出，被时速35英里的汽车撞到的人，比被时速20英里的汽车撞到的人死亡可能性高出五倍。

威善高介绍，纽约市城市行政服务部于2022年启动一项试点计画，为其车队中50辆车配备限速器。截至去年1月，配备该技术的车辆已行驶超过13.34万英里，99%的时间都在限速参数内成功行驶，紧急制动也显著减少。 

在美国市场上最受欢迎的一些车型，都提供可选的主动ISA功能，其他制造商则为某些车型配备了被动ISA限速识别和警告系统。美国第二大汽车制造商丰田，正在所有2025年款车型中将被动ISA作为标准配置。

Walk SF行政主任Jodi Mederirios表示，每年在三藩市的街道上，交通事故会造成大约30人死亡，600人重伤。这一切都可以避免。

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