别让虎门堵住了深圳和粤港澳大湾区！
10月1日国庆
深圳人，正心怀“诗和远方”
但深圳不过50公里的高速路上度过难忘的一天
这个地方正是虎门，一个曾发生“虎门销烟”的地方
有微信大数据作证：
在网上被人调侃虎门秒杀一众热门旅游城市
实际上，人们的所谓虎门一日游，内心是崩溃的：
截至下午15:30
如果你在虎门大桥高速路上
估计你的内心是崩溃的
因为虎门大桥拥堵车龙长逾15公里
据了解，9月30日）6:10开始，G9411虎门大桥高速往广珠东高速方向，威远站至南沙B站(K37+000)，车流量大，现场交通缓慢；据高德地图提示，15点30分左右行驶缓慢区间15.871公里公里，行驶速度12公里/小时。
现场是这样的
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根据监控录像是这样的
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粤北收费站外
车辆的移动速度是这样的
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截至l0月l日9时止:从莞高速南北行正常；博深高速北行方向转潮莞高速出口缓慢，排队车队约3公里。广深高速北行道滘至麻涌车流大、行车缓慢；莞佛高速西行虎门至威远车流大、行车缓慢；广深沿江高速北行长安至威远路段、南行沙田至威远路段车流大。
虎岗高速五点梅互通立交西行路段车流量大导致车辆缓慢行使12公里,龙尾达至大岭山路段，虎岗新联支线畅通及虎门北广场畅通，虎岗东行有龙头冷水坑隧道路段往惠州方向车辆缓缓慢慢行驶10公里致龙尾接近东深站。
9月30日、10月1日
虎门、虎门大桥交通陷入瘫痪
长长的堵车路段几十公里
有人从深圳到虎门大桥足足21个钟，
网上开如不断吐槽：
“虎门大桥果然是世界第一长桥，一天都走不完”
连深圳交警都坐不住了
一起来听听深圳人的心声！
深圳交警
#一路平安# 受虎门大桥严重塞车影响，广深高速车辆几乎停滞不前，@深圳交警西部高速 大队组织警力在新桥出口分流，但交通压力仍非常大，请过往车辆小心通行，未出发的车辆择道通行。
“昨晚八点塞到今早八点，还在虎门”
“从厚街出发，开了十个小时才到虎门大桥入口”
“男朋友昨天7点深圳出发
在虎门塞到现在，手机没电了，失联了”
不只是虎门塞车
长安、中堂、高埗、石碣等等
很多镇街也塞车
在调侃、吐槽之余，我们要反思：
为什么虎门如此之塞？
如何解决？
因为虎门是深圳北上的咽喉之地，无论走广深高速、广深沿高速将要经过虎门，或受虎门大桥堵车之苦。
深圳梦发布一篇文章：深圳人的第三张地图来了：粤港澳大湾区交通基建超级地图发布！
为缓解虎门大桥压力，广东已启动建设虎门二桥和深中通道建设。虎门二桥将于2019年建成通车，深中通道仍需要7年。
下面来先看看虎门二桥情况：
虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。
虎门二桥上游距珠江黄埔大桥约20km，下游距虎门大桥约10km。
虎门二桥工程总长度12.89km，桥梁宽度40.5m（八车道），由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成，坭州水道桥采用658+1688m双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200m单跨吊悬索桥，引桥采用30-62.5m预应力混凝土箱梁。
而深中通道西人工岛9月18日成岛 ！
未来将成粤港澳大湾区新地标！
9月18日
深中通道西人工岛最后一个钢圆筒精准振沉到位
这标志着西人工岛正式成岛！
深中通道西人工岛这件由57个超大体量钢圆筒勾勒出的
"海中风筝"即将起飞
离那个梦幻的样子又近了一步
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增加了两座桥，深圳人就会满足吗？虎门大桥之痛，早已深埋多年，以此大堵车为例，虎门二桥的开通，可许能缓解，但仍不会根本上解决深圳人快速出行问题。相信这次大塞车，将警戒深圳人要尽早准备更多“出路”！
近日宝安区政协建议“西拓”思路，建议尽快开通深中第二、第三通道，这是一个大突破！
对粤港澳大湾区这样的经济体量而言，港珠澳大桥、虎门大桥、深中通道三座跨海大桥是远远不能满足的。
为此，宝安区政协还建议市政府尽快开展深圳至中山第二条、第三条通道的选址和可行性分析工作，启动立项，并预留未来建设用地。
考虑到中山没有深水港，而深圳前海蛇口港是自由贸易区，深圳中山第二条通道的深圳端可以选择在前海或蛇口；第三条通道可以选择南沙新垦镇-宝安空港新城。（南都记者 张小玲）
另外，深圳机场国际化布局接连发力，在机场密集的珠三角航空市场泛起了涟漪。深厚的产业基础、庞大的市场需求叠加深圳的雄心，让人们对深圳机场国际航线的后续发展充满了想象空间。众所周知，深圳正基于宝安国际机场打造大空港，并剑指航空大都市。航空大都市的基本目的是利用航空打破地方垄断。每一座航空大都市都要同其他航空大都市竞争，就像每个金融中心在新的多极国际秩序中都要争夺有利地位一样。其中的原则是一样的：每一个都想成为中心的“轮毂”，没有人愿意成为周边的“辐条”。
国际航空业组织IATA Consulting预测，到2020年，珠三角地区客货运需求量将分别达到2.33亿人次和1000万吨，而现有机场年保障能力不足2亿人次，有3300万客流量不能得到满足。深圳应要更加努力，先进一步，不要又被类拟的“虎门之堵”所误。
加油！深圳速度！
别让虎门堵住了深圳和粤港澳大湾区！
最后送上：
来源：深圳商报
《2017年国庆节出行安全指南》：建议广大群众错峰出行，建议出行时间分别是10月2日和3日出程，10月7日和8日返程。请出行的群众关注公安交管部门的管控措施和实时交通路况信息，尽量错峰行驶，遵守交通规则，合理躲避拥堵缓行路段。
为了保证广大群众安全出行，本次《指南》还发布有安全驾驶提示信息，其中在易发生事故高速中，广东省、江苏省、河北省、山东省、四川省前五省份易发生事故路段占比达到35%，G15沈海高速（广东）排在高速易发生事故路段首位。
违章主要发生在盘桥、高速互通，收费口、服务区等处，预计10月1日将会是违章次数最高的一天，8点-18点时段的交通违法预计占全天的78.3%， 10点-11点达到峰值，接近10%。
同时，10月1日，全国范围内易疲劳驾驶路线top 10 主要集中在广东省、江苏省、北京市。广东省的广州-清远、广州-韶关路线、江苏省的无锡-安徽线是最易疲劳驾驶的路线，提醒十一途经这些路线的驾驶司机，如遇服务区，尽量休息一会，避免疲劳驾驶。
同期上线的国庆节路况先知系统（请戳：report.amap.com/mobile/individuation.do），升级之后支持用户个性化服务，只要输入出发地、目的地和日期后，即可出现规划路线、安全提示以及拥堵高峰时段提示，帮助用户提前了解国庆路况，安排行程。
最后，还是祝各位小伙伴出行愉快！
来源：深圳梦微信号ID：SZeverything）综合我们的东莞、我们的松山湖、新浪微博、中新网、南方都市报、深圳商报等
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