查看原文
其他

刚刚!芜湖城南过江隧道重大突破!

今天(4月15日)上午10时

芜湖城南过江隧道施工现场

爆发出一片欢呼声

随着第1485环管片正式完成拼装

位于长江水面以下45米深的

右线盾构机“皖江奋斗号”

成功穿越长江航道

安全、平稳抵达长江南岸
胜利突破又一重大节点目标


右线抵岸 左线加速


芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道,也是长江皖江段首条超大直径过江隧道,被称为“皖江第一隧”。全长5.96公里,其中盾构隧道长3.96公里,采用两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机,自江北向江南同向掘进。



左线“皖江复兴号”盾构机也正全速向南掘进,目前已掘进至1293环,预计今年8月到达长江南岸。芜湖城南过江隧道双线力争于今年底全线贯通。


难点重重 地质复杂


隧道具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点。隧道穿越了数十种地层,地质条件异常复杂,堪称盾构掘进的“地质博物馆”。

自2022年5月份至今,右线盾构机先后穿越上软下硬高粘复合地层和断裂带,这是一路掘进中遇到的两个最大困难,掘进效率大大降低,平均每天只能掘进1-2米。



“在上软下硬高粘复合地层中,刀盘结泥饼非常频繁,将刀盘完全糊住,无法掘进。另外,断裂带裂隙很多,对掘进施工干扰力很大,刀具偏磨、设备部件故障等问题频发,极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水、刀盘卡死等各项施工风险。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说。


反复改造 攻克难关


为了打破困局,中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会,借助专家建议,运用科技手段破解技术性难题,提出30多种科学解决方案,结合现场实际进行反复试验论证,期间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施,历时500多个日夜,成功攻克了两大施工难关。



据统计,自右线盾构机始发以来,铁十四局施工团队对设备进行了近百项针对性改造,采用了二十多项关键核心技术,累计更换刀具1200余把,在最深达75米处的江底带压进仓1600余次,清理泥饼300余方,确保了盾构机安全平稳掘进。


日夜奋战 年底贯通


截至目前,双线隧道累计掘进5556米,完成隧道总长的70.11%,“皖江奋斗号”盾构机距离隧道贯通还有1023.4米。现场500余名施工人员正在日夜奋战,向隧道贯通的目标奋力“冲刺”。



此外,与芜湖城南过江隧道连接的大工山路(长江南路-弋江路)一标段工程,也正紧锣密鼓地建设中。目前,工程已进入隧道下穿主体结构全面施工阶段,计划与城南过江隧道同步建成,并投入使用。


芜湖城南过江隧道“穿江记”


2021年9月17日

右线“皖江奋斗号”盾构机始发。

2022年4月26日

左线“皖江复兴号”盾构机始发。

2024年4月15日

右线“皖江奋斗号”盾构机抵达长江南岸。

预计2024年8月

左线“皖江复兴号”盾构机抵达长江南岸。

预计2024年底

隧道全线贯通。


市委书记宁波赴湖州天能“敲门招商”!

第110场“畅聊早餐会”举行

佛吉亚、奇瑞、格力分别与芜湖签约合作项目 宁波出席活动并见证签约

芜湖这家企业,荣登全球独角兽榜单

来源 | 大江资讯

主办单位 | 芜湖市人民政府办公室

承办单位 | 芜湖市城市运行管理服务中心

技术支持 | 芜湖传媒中心

继续滑动看下一个
芜湖市人民政府发布
向上滑动看下一个

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存