央视记者被出租车收费340元，有人想起了滴滴顺风车没有？
本文事实部分综合人民网、凤凰网、澎湃新闻、今日长春等报道内容
根据报道，2018 年 10 月 11 日 20 时 35 分，央视记者徐某乘坐飞机到达长春，在机场乘坐出租车前往雪立方。到达目的地后司机使用假发票向徐某索要车费 189 元，徐某提出异议，后经协商同意支付 140 元，但徐某忘记之前已给 200 元，就又给 200 元，实际支付了 340 元。23 时 30 分，徐某拔打了投诉举报电话，并在微博上发文。我局于 2018 年 10 月 12 日 8 点 30 分接到投诉举报单，随即展开调查。
准确的说，在11日的22时42分，记者已经将遭遇发布到了微博上。 10月12日当天，新文化报·ZAKER吉林记者联系上了该网友。据了解，该网友是央视体育频道记者徐莉，
根据记者提供的出租车收费单据，出租车车费的发票要价为188元，加上可能全国都有的燃油附加费1元（法萌君就是搞不懂，不是油的价格里面已经含税了，怎么还在到处收燃油附加税？），共计189元。经过徐记者跟司机协商，司机收了140元。
根据报道的徐记者行程位置，网上发布的记者路径网约车快车（出租车）价格，网约车收费为：123元，而法萌君用滴滴出行自己查了一下，价格为91.7元。新文化报·ZAKER吉林记者通过地图软件查询发现，从龙嘉机场打车到雪立方，总共约35公里路程，加上高速费，全部费用也不会超过80元。
事发以后，根据当地通报，长春市地方道路运输管理局很是重视，“意海局长、亦鸣副局长、一鸣局长相继指示，从严从重、快查快处”。一番周折以后，“在公安局公交分局的配合下，找到涉事车辆和涉事驾驶员”，10月12日下午，执法人员与徐某取得联系，当面返回车费 340 元，记者对于行政管理机关的高效力赞。
长春市地方道路运输管理局于12日21时许发布了《关于央视记者在机场乘坐出租车被索要高价一案的情况说明》，通报处理结果：涉事司机满国辉吊销从业资格证的行政处罚，五年内不得从事城市公共客运活动；责令涉事出租车所属出租公司立即进行整改；将司机使用假发票的行为移交税务机关进行处理。
看罢这则新闻，不知观者怎么想，反正法萌君是想到了滴滴顺风车。申明一下，本号不是任何网约车的托，但是网约车的经常用户。自从滴滴顺风车被封停以后，自感出行成本激增、出行不便。
留言区里，网友留言排行第一的是：如果不是央视记者，如果不是网上发声，当地是否会领导会如此重视，处理的如此迅速？再有就是：这是一两个出租车司机的偶发行为，还是普遍存在与行业的“潜规则”？处理一两个司机能转变整个行风？
试想一下，如果央视记者当时搭乘的是网约车的快车，或者是顺风车，是否会发生司机加价、拒载，使用假发票的情况？会出现管理部门大费周章才能找到司机？如果还有顺风车，徐记者的乘车成本应该不到40元。
三个月前，河南顺风车司机奸杀郑州空姐，滴滴出来道歉涉险过关；三个月后，浙江乐清姑娘又被司机奸杀，民众沸腾了，一顿乱棒及各个分管机关查究下，滴滴整改了快车、专车业务，封停了顺风车至今。广大民众是否由此在出行中，获得了安全高效的切身感受？
互联网+的繁荣，是中国近些年经济发展硕果之一，网约车运营模式充分利用互联网将资源整合，极大地提升了现有交通工具的利用率和效率，提供物美价廉的服务，极大地方便人民生活。
任何互联网+企业只有不断扩大市场规模，才能实现资源的配置效率，才能实现盈利，这是互联网+企业生存发展的基本手段，也带来了一些盲目扩张的隐患，导致出现了一些问题。
但是，这些问题是不是就能成为彻底封杀这一便民利民新事物的充分理由？传统出租车与之相比，就更加安全高效？是不是也应该反思传统行业如何升级服务、赢得民众，对新兴企业挥动反垄断的大棒，究竟是利大于弊还是弊大于利？以什么标准来衡量？
央视记者的遭遇是个例吗？在当时人生地不熟的出租车内，她敢跟司机力争车费、假发票吗？
不知道那些借着两起姑娘滴滴遇害案件，高喊对“吃人”的滴滴彻底封杀的键盘侠们，是出于什么目的，也不知道他们平常出门是开自家车还是伸手就打出租车。以法萌君本人为例，去市区里某地，正规出租车19元，黑出租车17元，顺风车11元，这就是现实。
灭掉顺风车，究竟是谁在获益？在那些打不起、打不着、遇载客的出租车日子里，在乘坐公交、铁路耗不起时间的日子里，有没有人会怀念有顺风车的日子？
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