导 读

京张高铁的建设已接近尾声，伴随部分路段入地，既有的地上旧线将变身为一条长约9公里的带状公园。15日上午，作为北京国际设计周海淀分会场重要活动之一，近800米长的京张铁路遗址公园五道口启动区率先亮相，百年京张宛如绿色长龙，蜿蜒在城市之中。

五道口启动区只是遗址公园的一小部分。预计今年年底，京张铁路遗址公园将全线毛坯贯通。

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城市里的野趣公园

五道口启动区全线长近800米，从成府路13号线五道口城铁站一直贯通至北四环铁道桥。

在北侧入口，一根根轻盈自然的竹材搭建成蜿蜒灵动的装置，引导人们进入场地，而后40米长的竹廊如同一条时光隧道，展示京张铁路遗址公园历史影像。

由于原有的铁轨已被拆除腾挪，设计人员特意找到一些老枕木，搭建出枕木花园，修复场地植被，以花丛小径唤起铁路记忆。

摄影：方非

这里不再是千篇一律的林荫地、大草坪，而是蝶舞花香、草木茂盛，既能让久居城市的人们看到更少人工干预的自然景象，也为昆虫提供栖息地。 

摄影：北京老张

北四环的铁道桥以前是列车专用，现在也开辟成了展望花园。桥面本身打造出精致的花境景观，站在宽阔的桥上，人们还可以俯瞰车水马龙，远眺西山。 

摄影：北京老张

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难忘的铁路记忆

一段老铁路，封存着一代人的记忆，也见证着一座城市的历史变化。

1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路。老京张铁路从北京北站出发，经过的第五个道口，便叫做“五道口”。

因京张高铁建设需要，2016年10月31日，有着百年历史的清华园火车站最后一天办理客运业务。五道口的绿皮车和“火车就要开过来了”的广播声，成了无数人的回忆。

但是，这一别并非永别，再见之时，它已华丽变身。被一条铁轨所割裂的两侧城市空间，也将借助京张铁路遗址公园重新缝合，焕发新活力。

今年6月，由海淀区委区政府统筹，市规划自然资源委指导，市规划自然资源委海淀分局牵头，会同学院路街道、区园林绿化局，在北京铁路局、中铁十四局的支持下，组织北京林业大学、清华同衡规划设计研究院完成了京张高铁遗址公园五道口启动区的设计方案并启动实施。

政府主导、大师把关、高校参与、街镇摸底、专业团队统筹，海淀区“1+1+N”的街镇责任规划师团队打破常规，创造了城市存量更新的海淀“加速度”和“新模式”。

摄影：北京老张

五道口启动区还将布置临时展出，有北京林业大学和北京交通大学的学生们在暑期工作营中，针对京张铁路遗址公园全线不同点位的设计；有京张铁路沿线的老照片；有京张铁路遗址公园项目启动至今的工作记录；还有京张铁路的十四座典型车站的百年变迁。

在9月15日至10月7日国际设计周期间，五道口启动区内还将组织植物认知活动，为孩子们留出空地栽培植物、创意涂鸦，提供“遛娃”的好去处。启动区将由园林部门和街道负责后期养护，持续更新，绝不做“一锤子买卖”。

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贯穿海淀的京张铁路遗址公园

五道口启动区只是京张铁路遗址公园建设的开始。京张铁路遗址公园全线长约9公里，南起北京北站，北至北五环，未来还将向北不断延伸，拓展至后厂村路，全长将超过13公里，全面提升沿线生活环境品质，将服务沿线7个街镇，10所高校，近70个社区。

京张铁路遗址公园将通过原铁轨空间的留白和重建，尽可能保留沿线重要历史记忆点。为了贴合周边居民生活，遗址公园将成为活力共享的城市公共空间。不仅建设无障碍设施，未来还会举办运动健身、艺术创意和文化民俗等活动，通过基础设施的改善，提升空间活力。

京张铁路遗址公园将在今年启动国际方案征集，在启动区基础上，邀请世界顶尖设计团队，编制京张铁路遗址公园全线规划。预计今年年底，遗址公园全线将实现毛坯贯通。

13号线拆分后，京张铁路遗址公园和13号线西段线路互相穿插，为沿线居民生活环境的改善带来更多可能。值得期待的是，在考虑公园景观功能的同时，设计团队还会考虑市民的骑行需求，计划设置自行车专用道。

本内容由海淀分局提供

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