发现之旅第3天！网红打卡地不容错过
发现之旅第3天
都是我们熟悉的美景
但依然
有惊喜 有震撼 有感动 有新奇
一路从北到南
从百年“丰台站”到百年“黄沙站”
最美的还是那抹“蓝”
精彩视频，不容错过↑↑↑
第一站
广州南站：心中有旅客，服务入人心
作为粤港澳第一交通枢纽，全国客运量最多、客流量最大的车站，广州南站像一张名片，通过它，“发现团”和广铁之“美”有了第一次最直观的接触。
“发现团”参观了车站2号售票厅“木棉窗”党员示范岗，走访了便捷换乘区，观摩了防疫查验区和核酸检测点，体验使用了广州南站“智慧服务”小程序，参观了三层候车室“初心服务岗”，老人优享区和爱心候车区，全方位感受广州南站多样化、人性化的便民利民服务举措。
在偌大的广州南站，要寻找一个人非常困难。出发平台、停车场、售票厅、进站口……要找的人到底在哪里？客运二车间技术员丁非为大家介绍了广州南站“智慧服务”小程序。
“发现团”饶有兴趣地体验了“智慧广州南站”微信公众号中的室内导航系统后，许多人表示智能化精准定位让旅客能对各自在车站所处的位置一目了然，可以为旅客的出行带来方便。
在“初心服务岗”，客运一车间赵譞给“发现团”介绍了5本厚厚的日记，初心服务岗的成员们写下了自己的服务故事。值班员胡蝶分享了她一天内是如何帮助8名旅客找到走散亲人的秘诀；刘默贤细致地记录下服务轮椅旅客换乘的故事；吴婉琪写下了帮助800余名旅客找回遗失物品的自豪感；胡铭则详细记录下预约重点旅客服务的流程；丁嘉怡分享了她与旅客成为“知心好朋友”的过程；赵譞写下了她帮助两位滞留在广州的老人返乡的感人过程。“发现团”翻阅着日记，也对车站的“心级服务”有了切身的体会。
“‘初心服务岗’的设罝，说到底就是心与心的交流，走进旅客的内心，站在旅客的角度思考问题，想旅客所想，急旅客所急，真心诚意为旅客服务。”赵譞说。
近年来，铁路始终围绕民生需求，在软、硬措施上齐发力，深入实施客运提质计划，以旅客需求为起点，以旅客满意为终点，持续提升旅客出行体验。
从发展成果到客流数字，出行方式的改变不仅仅是为旅客提供了多元化的选择方向，更折射出广州南站心中有旅客，服务深入人心的真情理念。
新华网实习生聂瑶瑶说：“我觉得广州南的服务很好，尤其是智慧导航是我在其他站没见过的，非常方便。”
第二站
广州大机段：震撼！“变形金刚”出没
风笛鸣响，振动筛震颤，污土“喷涂”，灰尘弥漫……这不是集中修的现场，却依然令人感到震撼。
广州大机段利用空闲线路模拟大机清筛一体化施工，由边坡清筛车、全断面道床清筛车、捣固车、配砟车以及稳定车等多种车型共同配合作业，让许多从没见过大机作业的“发现团”成员们体验了一把原汁原味的施工现场。
湖南日报实习生田靖在观摩完现场演示后感叹：“之前觉得铁路非常平，坐高铁的时候上面放瓶水都不倒就会好奇，今天看到大机非常惊讶，之前没有见过，觉得这些工作人员在高温下工作非常辛苦。”
广州大机段主要负责大型养路机械运用和检修，为线路及桥隧机械化清筛、大修列车换枕、大机捣固及打磨、风动卸砟、钢轨探伤及工电供专业检测等。
该段每年参加广州局集团公司管内京广线、沪昆线、焦柳线、石长线等普速既有线的大维修施工，以及武广高铁、沪昆高铁、海南环岛、广深港客运专线等既有高铁线路的维修施工。
同时参加过武广、广珠、广深港、温台甬、南广、衡柳、厦深、黔常铁路等10多条重要高铁及城际铁路的开工建设，在黔常铁路建设中，实现目前最好的有砟高铁建设线路质量，列车行驶最平顺舒适。
在海南环岛铁路建设中，创下一个车间一年完成线路捣固9500公里的全路最高纪录；黎湛线换枕施工中，更是创下了单日240分钟封锁点更换1210米Ⅲ型枕的全路最高纪录。
今年以来，该段统筹疫情防控和安全生产，扎实开展安全生产大检查、深入实施安全专项整治行动，聚焦“四保”任务目标，全面做好安全、防疫、生产、设备、经营和党的建设等各项工作。
“5月下旬，我段圆满完成2022年度京广线上半年集中修生产任务，特别是清筛施工有力应对提速模式变化，积极引入惯导测量，大机清筛、大机桥隧清筛，综合平均天窗进度同比提升。在京广线下行线汨罗——川山坪段进行数字化清筛后，相比上一阶段沪昆东线清筛施工质量达标率提升47.4%。”广州大机段副段长陈其林说。
第三站
广州铁路博物馆：“这里的历史不仅是铁路的发展史也是铁路人的发展史”
1901年12月，清政府动工修筑粤汉铁路。1907年7月，黄沙站建成通车，1910年1月31日，詹天佑任商办广东粤汉铁路总公司总理兼总工程司并曾在此办公。
广州铁路博物馆在百年黄沙车站原址上打造，整体建筑保留了基本的原始风貌。一号展馆的5个展厅串成了一条厚重的“时间轴线”，通过“艰辛历程、新生之路、开拓先行、高铁时代、继往开来”五个部分，将南粤铁路跌宕起伏、波澜壮阔的历史画卷向“发现团”徐徐展开。
二号展馆主要展示铁路工业遗产和铁路老物件，博物馆现收藏各类藏品4000余件，其中展示1390件，展馆通过实物展陈及声、光、电等多媒体手段，多维度展现了广州铁路历经百年的高质量发展史。
“发现团”成员们在铁路老物件面前驻足，许多人都感叹说，铁路企业文化做得真好。
在第四展厅，含蓝暖男、绿巨人、黄医生等11种动车组模型陈列的动车沙盘前，大家纷纷拿出手机，不停拍照，并感慨，“你们铁路发展太厉害了。”
“在我们博物馆里看到一开始的铁路，一直到我们高铁行驶的无渣轨道，百年的跨越，交通强国、铁路先行，铁路的发展太快了！”中国网的唐佳蕾说，“尤其是一些老照片令人非常震撼，中国的铁路不仅让我们中国人感到自豪，而且是一个走向世界的名片，我非常推荐大家来广州铁路博物馆，看中国铁路的发展，是一代代铁路人的奋斗和付出，才有了我们今天的中国高铁、中国铁路。这里的历史不仅是我们铁路的发展史也是我们铁路人的发展史。”
在露天展区的一面墙上，铺满了广州铁路历年开行列车的方向牌，共有210多块，色彩斑斓、材质各异，煞是好看。“发现团”成员们纷纷找寻自己的城市到广州的列车方向牌，打卡留念。
来自新浪微博的王文静说：“看到这个广铁列车方向牌的时候，第一时间就想找北京到广州的方向牌合影，转了一圈感觉广铁的历史非常的悠久，希望接下来能有机会再来打卡。”
第四站
深江铁路珠江口隧道：
国内最大水压最大埋深海底隧道
深圳至江门铁路（深江铁路）线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全长116.3公里。深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
珠江口隧道全长13.69公里，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
“发现团”一行下到井底20多米的位置，坐车前往“大湾区号”盾构机工作的地方进行参观。“大湾区号”盾构机是为珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，为珠江口隧道安全高效施工提供了坚强保障。
车子一路穿行在以后高铁将开行的隧道里，有一种时空穿越的奇妙感觉，大家都觉得十分新奇，好奇地周围四处打量。
在这里，我们遇到了一位操作盾构机的女师傅杨涔，她和同事的主要工作就是让盾构机平稳卷进。每天要先对设备的基本情况进行检查，条件达到满足才开始掘进。一天工作12个小时，大部分的时间，她都会待在主机室里，虽然盾构机作业只有她一个女孩子，但她说并不觉得有什么困难。
“从“大湾区号”的组装到调试到现在的作业，我是一步一步看着它建立起来的，这条隧道对大湾区发展有重要意义，它的建设有自己的参与，会有很自豪的感觉。”杨涔说。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 郭鑫
视频：通讯员 王玮
编辑：吕梦瑶
审核：赵灯
监制：陈海东
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