解决红岭高中多年拥堵，市政协委员建议设地铁站
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上红岭高中难不难？
难！
除了中考“过五关斩六将”，
还要过得了安托山的拥堵！
地处安托山上的红岭中学高中部，着实是读书的好地方，山下桃花灿烂，林间鸟鸣花香，冬天有CBD的温暖，夏天有水波粼粼、凉风习习。
要说唯一不好的地方，就是交通拥堵了。
不知从什么时候开始，“红岭中学交通拥堵”便时不时成为媒体头条。
以下是师说君检索的新闻报道，大家随意感受一下↓
红岭中学高中部是2006年9月投入使用的。从上面的材料可以看出，似乎从一开始就面临交通拥堵问题。
现在，这一存在多年的老问题得到了诸多市政协委员的关注和重视。
今年年初，张耀华、朱舜华等20多位市政协委员，提出《关于恢复“地铁24号线福田段原规划方案”并在红岭中学高中部-莲塘尾片区设站的提案》。
提案指出，北环大道沿线不仅没有沿路建设地铁线路，甚至连站点覆盖都相当少。尤其是红岭中学高中部-莲塘尾片区，从立项开发至今就规划滞后，目前片区仍然没有任何轨道交通配套。更加雪上加霜的是，原本规划经过该片区的24号线规划调整后，红岭中学高中部-莲塘尾片区可能成为“永远被遗忘的角落”。
经调研了解，红岭中学高中部-莲塘尾片区位于福田区北环大道以北，500米半径范围内覆盖市公安局战训基地、特警支队、治安巡逻支队、干警生活区、红岭中学高中部、半山 (莲塘尾) 片区四个小区，和即将于近期动工兴建的九年一贯制共48个班的福龙学校，以及正在建设的福田区三大重点生态公园之一的莲塘尾水库生态公园等。
800米半径范围内覆盖包括侨香村、香蜜原著、万科温馨花园、瀚城花园、金地网球花园、侨香外国语学校以及正在兴建的小学部等。片区人口密集，常住人口高达4万人，日流动人口超过5万人。
委员们指出，该片区由于居住人口密集，周边学校较多，目前仅依赖一条B611公交巴士线运营，面临着恶劣的交通拥堵现状。深圳规划设计院《莲塘尾片区市政道路二期工程》规划选址论证报告预测，莲塘尾片区早高峰和晚高峰往返市区方向的车辆均为2300PCU左右。
而目前莲塘尾一路的设计是23PCU，莲塘尾三路是1032PCU，剩余1000PCU无法消，根据该报告，按照30%的公交出行的设计原理，莲塘尾片区仅依靠一条B611中巴线路，根本无法支撑 30%的出行人流。
因此在片区早晚高峰期，该片区经常发生特警出警被阻、救护车辆无法进出、学生在人车混行的道路中间穿行赶乘公交的危险现状，给该片区数万名居民生活、工作、学生上下学造成了极大的困扰和不便，更是给国家和人民生命财务安全带来极大隐患。
提案指出，在红岭中学-莲塘尾片区严峻的道路拥堵及缺乏轨道交通规划的现状亟需改变的情况下，新的24号线规划方案，忽略了红岭中学-莲塘尾片区的轨道交通需求，也没有考虑该片区未来发展需要。而24号线新方案福田段与2号线存在较大程度重复，并且2号线本身客源很少，若坚持新方案会造成投资浪费，不符合地铁线布局均衡的发展理念，社会效益较差。而在我市2016-2035轨道建设规划中再也没有线路可以贯通红岭中学-莲塘尾片区，24号线是该片区唯一衔接轨道交通的机会。
为了不让该片区成为“永远被遗忘的角落”，委员们建议，深圳地铁24号线的规划以普惠广大市民为原则，兼顾城市地铁网线的布局均衡，将人口密集、地面交通拥堵的红岭中学高中部-莲塘尾片区纳入地铁24号线轨道线路连接的重要节点。
委员们进一步指出，保留“深云站→半山(莲塘尾)站→梅景站”的原规划设计：
一是地铁24号线的轨道服务能够直接覆盖红岭中学高中部-莲塘尾片区居民，无论常住人口抑或是流动人员皆可享受到轨道交通带来的便利，惠及民生，提高辖区群众幸福感和获得感；
二是24号线保留原规划设计，将裁弯取直，向西通过深云站与7号线换乘，向东通过梅景站与9号线换乘，直接沿北环大道覆盖从南山科技园北片区到福田香蜜湖北片区，再到梅林片区一线的密集办公和居住区域，直接服务沿线数十万人口；
三是可以提升社会安全保障，使辖区特警出勤被阻、救护车出入受限、学生出入安全隐患等情况大大减少，产生良好的社会效益；
四是该线路规划建设能够极大缓解北环大道沿线的路面交通通行压力，提升沿线公共交通通行效率，形成地铁、公交与慢行系统相衔接的立体交通网络，提高城市交通效率。
对于市政协委员们的建议，您有什么看法？欢迎评论区留言。
作者：庄树雄
编辑：王子薇
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