开山筑路:铁道兵功勋卓著
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——人民解放军铁道兵诞生与撤消历程（五）
陈 辉
新中国成立后的铁路建设几乎都有铁道兵官兵撒下的汗水和献出的生命。
抗美援朝战争后，铁道兵兴建的第一条填海工程铁路是鹰厦线，这是为解决台湾问题兴建的一条重要铁路线。从朝鲜战场归国后尚未洗去征尘的志愿兵铁道兵就开赴厦门。
毛泽东主席与铁道部长滕代远在一起
当时，中央军委和政务院决定，铁道兵团和６个志愿军铁道工程师统一编为中国人民解放军铁道兵，王震任司令员兼政治委员。
１９９２年５月，当年的铁道兵司令员王震回忆说：“鹰厦铁路起自江西鹰潭，穿越武夷山、戴云山两大山脉，沿富屯溪、沙溪、九龙江３条大河流，直达海防前哨厦门，全长６９７公里。
“修建这条铁路，无论在军事上、政治上，还是在经济上，都有重要意义。福建人民盼望这条铁路盼了整整５０年。早在１９０６清光绪末年，福建就曾成立官商合办的‘铁路公司’，发行‘铁路股票’，向海外侨胞大量募捐修路，但终因当时的清政府腐败无能，加上铁路工程浩大，说说容易，修起来难，闽赣铁路公司花了４年时间修了一条２８公里的铁路，名义上叫‘漳厦铁路’，但‘东不到海，西不到江（九江）“，而且路基质量很差，火车慢得像牛车，没人愿坐，不久连这条小铁路也停办了，轨也拆了，路基也毁了，所以直到解放时福建还不通铁路。这种情况对于面对台湾、地处前线的福建是不利的。周恩来总理曾在一次会议上说，解决美国第７舰队封锁台湾海峡以及台湾问题，要看‘二王’，一个是王炳南在华沙和美国谈判；一个是王震率领１０万大军修建鹰厦铁路。”
“修建鹰厦线关键是填海问题”，王震将军回忆说。
厦门离台湾很近，站在日光岩可以清楚地看到金门和大担、二担。３００年前，郑成功就是以此基地收复台湾。但厦门本身是一孤岛，与大陆隔着一条厦门海峡，铁路要真正通到厦门，必须填海。这在当时难度很大。
王震将军回忆说，我一到福建，福建省委、福州军区的领导同志和爱国华侨领袖陈嘉庚先生都极力建议修一条横贯厦门海峡的海堤，让火车直抵厦门。
陈嘉庚先生是我的老朋友，１９４０年夏，先生曾率“南洋华侨回国慰劳考察团访问延安，到我们３５９旅参观过，彼此相谈甚洽。新中国成立后，先生回到厦门定居，多次向中央建议修建鹰厦铁路。我到厦门后，立即拜访了老先生。
因厦门海峡宽４至５公里，水深浪大，加之国民党军飞机时常骚扰，完全靠石头能填起来吗？会不会“石沉大海，无影无踪”呢？我们对铁路跨海有疑虑？
陈嘉庚老先生对我说：不怕，闽南出石匠，出船工，开山填海的本事大着呢。我们在南洋就用石头筑过海堤，现在厦门也在用石头修海堤，不信我带你们到现场看看。在老先生的陪同下，我们察看了正在修建的杏林海堤，这是条公路海堤，不打桩立墩，完全是花岗岩填海筑堤，修得很快，既节省，又坚实。这使工程设计人员和我们消除了疑虑，下定决心，由铁道兵第７师和厦门市共同组成海堤工程指挥部，动员３０００名民工，近百条船只，并调集高炮部队在两岸掩护，从近海的小岛上开山采石，装成石笼，运到海上填海筑堤。
铁道兵和船工、民工任凭风大浪急，敌机骚扰，驾着载石帆船，喊着号子，一艘艘乘风破浪，迎着潮水浪尖抛石填海，海上百舸争流，潮起石落，水柱冲天，颇为壮观。一年多时间，就填起了一条火车、汽车并行的，长５公里、宽１９米的海上长堤。
驾船运石料填海
１９５６年１２月９日，铺轨队通过海堤，到达厦门，仅用了２２个月时间就提前修通了这条近７００公里的鹰厦铁路。
在鹰厦铁路完工后，铁道兵先后为祖国修建了无数的铁路，可圈可点的有７大铁路工程：成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程。
鹰夏铁路进入铺轨阶段
在７大铁路工程建设中，创造了许多人间奇迹：成昆铁路逶迤四川、云南两省的万水千山，线路由川西平原南下，穿越大凉山区，爬上海拔２０００多米的云贵高原，地形险恶，地质复杂，有７００多公里位于山区、断裂带，山高谷深，川大流急。１０００多公里的铁路干线，有泥石流沟２４０条，山体滑坡１８９处，２００多公里地段处于８至９度地震区。全线共有隧道４２７座，总延长３４４公里；大小桥梁９９１座，总延长１０６公里；桥隧总长占线路总长的４０％。
成昆铁路全线通车
青藏铁路在空气稀薄的恶劣环境下施工，含辛茹苦，历尽艰辛。北京地铁是我国自行设计、施工的第一条地下铁道。无数困难都被铁道兵一一征服。
从１９４８年我军组建铁道纵队到１９８３年铁道兵并入铁道部的３５年间，铁道兵在战争条件下，共抢修铁路３６００多公里，抢建铁路６９０多公里、战备公路４３０多公里；在和平建设中，共新建铁路干、支线１２５９０公里，占全国同期新建铁路总数的三分之一，有８０００多名官兵为铁路建设献出了生命，包括抗美援朝战争牺牲的１１３６人，援越抗美战争牺牲的３９２人。
往期回顾：
——人民解放军铁道兵诞生与撤消历程（一）
——人民解放军铁道兵诞生与撤消历程（二）
——人民解放军铁道兵诞生与撤消历程（三）
——人民解放军铁道兵诞生与撤消历程（四）
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