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80年代：两起惊动世界的国民党飞行员起义事件
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——国民党飞行员驾百余架战机向我军投城纪实（四）
陈 辉
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年代的台湾天空似乎平静了，没有发生驾机起义，但台湾中华航空公司编译赵明哲却利用赴瑞典参加国际飞行会议的机会，回到祖国大陆，参加了中国民航事业。这一天是１９７３年４月１８日。８０年代台湾上空又重新掀起驾机起义的浪潮，先后发生两起轰动中外的国民党空军少校驾机起义。
１９８１年８月８日，国民党空军第５联队督察室少校考核官黄植诚，驾驶Ｆ—５Ｆ双座喷气式飞机，从台湾桃园机场起飞，前往大陆。当时在飞机上还有同机的许秋麟，他明确表示不愿回大陆后，当时黄植诚已经飞临福州机场，他又飞回台湾东引岛上空，让许秋麟跳伞，目睹他安全降落后，返回福州机场安全降落，起义成功。
黄植诚驾驶的Ｆ—５Ｆ型飞机装有一门２０毫米机关炮，两枚“响尾蛇”空对空导弹。机上有自动定向仪、导航系统、敌我识别系统、波段雷达应答机等。此外，还装有波段多用途雷达，可用于地形跟踪、地形测绘、空对空和空对地攻击，是国民党空军的新型战机，宝贝“疙瘩”。
对于黄植诚的起义大陆本可以向台湾展开一场大规模的宣传战，但大陆首次做了低调报道。
香港《天天日报》报道称：“中共对黄植诚起义采取不事渲染的做法非常好。”
美联社报道称：“黄植诚起义是中国领导人对台政策的胜利。”并说：“蒋经国已经７０多岁了，而且患糖尿病。他虽然反共，也反苏，他希望北京当局反对台独，并主张一个中国。他在台湾的继承者可能比较同情台独，因为许多土生土长的台湾人对大陆没有什么感情上的依恋，并且对大陆中国人不满。”
埃菲社报道称：“黄植诚起义将在台湾空军和其他部门造成巨大影响。”法新社对黄植诚起义做了客观报道。
总之，对黄植诚驾机起义的报道可以看出，中国政府对台湾空军驾机起义的政策已经开始变化，并显然是给主张一个中国的蒋经国先生一点面子。
１９８３年４月２２日，国民党空军陆航１大队观测中队少校分队长李大维，驾驶Ｕ—６Ａ型飞机从台湾花莲机场起飞，降落在福建宁德县三都岛沙滩，实现了回到祖国大陆的愿望。这是国民党空军最后一名驾机起义者。
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审稿：陈辉
编辑：冬凌
美编：小竹子
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