继续呼吁增加航班，抵制高价机票：多少海外华人的心声
继续呼吁增加航班，抵制高价机票：多少海外华人的心声
近期关注高价回国机票的文章（《在多国的工人一起谈谈机票事宜》、《如果机票价格持续保持高位，恐怕更多悲剧会发生》、《我们要大家一起发声，让不合理的机票价格下去》），收到很多读者的留言，毫无疑问，这是很多在海外中国同胞的心声。
很多读者的留言非常中肯，还有不少读者的留言由于大家都知道的原因，不便“精选”，有必要另外整理，让更多人看到。
读者A：
我们都好多年没回去了，同样机票，雅加达去杭州就42800，杭州回雅加达就4000，这是什么意思呀！我们在国外工作，钱也是拿回家用，难道我们就不是....吗？有些目标的实现是完全不现实的，何必这样为难人啊？感冒不也有死人的吗？行行好，机票隔离，差不多就好了，可以延长隔离时期，拜托了，这样下去逼死人呀！
读者B：
要用实际行动发起抵制，如果不是万不得已必须回去的，那就在外耗着吧，不要当任人宰割的羔羊。这其中的不合理，正常人都可以看不出来，任何辩护都是苍白的。
读者C：
要大家一起发起投诉，不断向相关监管部门发信，比如价格监管部门，市场监督部门，让他们看到那么多人的疾苦。别说没用，先去做了再说。
读者D：
尽量选择其它航线，不要买高价机票航司的票，比如尝试走香港、越南、台湾等航线的，目前看来，票价要低很多。而且我研究发现，如果从印尼回中国，买鹰航的机票，未来一两个月的，也就三十多条到四十条，还是直飞的，那换算成人民币也就一万多，不到两万，至少比现在的四五万便宜很多了。如果到了8月份的票价就更便宜，大概8千元左右。当然，其它的检测要求之类的（航司的），还不是很清楚。
读者E：
我不能赞同部分人“同情国内航司亏损，巨额亏损，然后需要国际航班来弥补”这个说法。
首先，不能因为航司的财务成本而转嫁到单次飞行票价上；其次，单次飞行的成本波动并不大，就算燃油价格上涨，难道比得过一张机票几十倍的涨？这样算的话，啥亏损都几倍赚回来了；第三，全世界那么多航司，也没见哪家公司长期让国际机票价格保持在如此变态的高位，这个完全不合常理，也违背市场规律；第四，是谁给了一些航司如此暴行胆量？把整个机队整个航司的成本转嫁到那些少数的国际航班上？既然减少航班，疫情过去几年了，靠这种方式转嫁，航司也早晚倒闭；第五，高票价也增加了跨国企业的成本，阻碍人员轮换，机票继续维持高位，到时候大家都动不了，大家一起Over。
读者F：
这是赤裸裸的“趁火打劫”，得从源头找原因，现在都是产业链了，多少人的奶酪在里面？不管能不能改，这种不合理现象需要先大声说出来。
读者G：
统计基本全球飞往中国站的机票在4万5万或是往上走直逼8万9万。请问这些暴利流向哪里？大家心里都知道，被授权运营的航司就那几家。说实话，海外普通打工人员，真的不求谁照顾一下，只求伤害少一点，这个要求不过分吧。你机票贵点就贵点，咱也摆脱不了被“割”的命运，别贵到月球上去啊。我们赚的那点儿养家糊口的钱，全被你航司给搜刮走了，你让大伙怎么活？也请放开航司，增加航班，让市场力量去告诉航司该卖什么价格。至于防疫，过去那么多年了，该怎么做都懂，大家都会严格遵守政策，谁愿意给自己同胞添麻烦，谁愿意当麻烦制造者。
读者H：
昂贵的回国机票，已经影响了千家万户，影响了很多公司。谁在吃人血馒头，谁在视而不见，谁是真正的获利者，谁是最普遍的受害者？虽然道义谴责作用不大，但是这实在是大事，必须被记录下来。
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