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捷星航空迁至新加坡樟宜机场T4,今年有望恢复一些中国航线

联合早报 新加坡鱼尾文 2023-05-28


捷星亚洲和捷星航空经过几个月的筹划后,正式搬迁到樟宜机场第四搭客大厦。捷星亚洲看准航空旅游的复苏,2023年将接收两架飞机,也在探讨推出新航点。


捷星亚洲和捷星航空3月22日搬迁首日在第四搭客大厦(T4)举行的欢迎仪式。(李健玮摄)


搬迁T4首日25趟航班

运载近4000乘客


捷星亚洲和捷星航空3月22日正式从第四搭客大厦(T4)运作。搬迁首日,两家航空公司共有25趟航班从T4起降,运载乘客近4000名。


首趟从樟宜机场第四搭客大厦起飞的捷星亚洲3K761航班3月22日上6时15分飞往菲律宾马尼拉。乘客约凌晨4时陆续抵达T4办理登机、行李托运和出境检查等手续,过程只需五至10分钟。(陈来福摄)


从菲律宾马尼拉起飞的3K766航班3月22日凌晨零时40分抵达新加坡,成为第一趟在T4降落的捷星亚洲航班。第一趟从T4起飞的捷星亚洲航班是早上6时15分飞往马尼拉的3K766。捷星航空第一趟从T4起飞的是3月22日晚上10时10分飞往墨尔本的JQ8。


捷星亚洲航空总裁帕苏帕帝(Barathan Pasupathi)说,捷星亚洲在樟宜机场第一搭客大厦(T1)运营近19年,服务了超过5000万名乘客。从T1迁至T4后,公司将有更多发展空间。


他提到,冠病疫情期间,公司进行了业务重组,机队因此从之前的18架减至七架。“我们现在的运力只是疫情前的约40%,但要注意的是我们的飞机数量只是疫前的约35%。我们的飞机使用率很高,航班都是满的。”


帕苏帕帝透露,捷星亚洲2023年会接收多两架飞机,届时运力将增至疫前的约60%至70%。全球航空业面对人力短缺,公司因此在追求增长之际也会谨慎行事。“新加坡正在兴建第五搭客大厦,我们看好这里的发展。印度尼西亚、印度、中国和东南亚市场都在显著增长,我们处在正中心,因此我们很有信心能在未来两三年内,恢复原有的规模和运力。”


2023年或恢复一些中国航线


捷星亚洲目前也在探讨几个新航点,当中包括日本冲绳岛。捷星亚洲也可能在2023年恢复一些中国航线。


樟宜机场2022年7月宣布T4重开的消息时透露捷星会迁至T4。捷星后来发声明,指双方曾同意联合研究迁移的事宜,而机场却无视协议、单方做出宣布;捷星当时还表示无意迁移。


双方经过三个多月的磋商后达成协议,捷星2022年11月发声明说,同意最迟2023年3月25日迁至T4。捷星3月22日正式搬迁前,进行了两轮试飞,确保一切就绪。


帕苏帕帝说,乘客可在20分钟内从樟宜机场第一、第二和第三搭客大厦到达T4。捷星会继续优化乘客体验,希望把过境旅客的最短中转衔接时间从目前的90分钟缩短至60分钟。


最短中转衔接时间指的是飞机抵达后,过境旅客和他们的行李顺利中转到续程航班所需的最短间隔时间。


乘客:一切自动化更快更方便


(李健玮摄)


黄嘉谊(23岁,学生)22日乘搭亚洲航班到泰国曼谷旅游。他说:“捷星还在T1时,我可以自己办理登记手续,但行李还是要交给柜台人员处理。来到T4,一切自动化,我觉得整个过程更快更方便。”


樟宜机场集团机场管理高级副总裁黄良佑说,在T1运营的航空公司可根据需求,使用捷星过去在T1使用的登机柜台。


另外,T4自2022年9月重新投入运作后,乘客量已超过300万人次。T4文化区这个月起也全面恢复营业。更多新的品牌将在未来几个月进驻T4。


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文:邓玮婷、王凯义


 

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