14号线全线热滑！预计年内通车！

来啦来啦~ 

老铁快马加鞭给大家呈上

热腾腾的14号线最新进展！

4月16日下午

深圳地铁14号线顺利完成全线热滑试验

这标志着14号线工程即将进入

全线动车调试及各系统综合联调联试阶段

为年内实现高标准、高质量开通试运营

奠定了坚实基础

地铁14号线

是深圳市域快线网络东部首条线路

起自福田中心区岗厦北枢纽

经福田区、罗湖区、龙岗区

止于坪山区沙田站

全长约50.34公里，设站18座

停车场1座，车辆段1座，主变电所4座

14号线开通后将更好衔接

深圳东部与中、西部片区

有效促进东部交通质量的提升

在深圳地铁统筹组织下

深铁建设集团、深铁运营集团、中国中铁

及各参建单位分工定责，高效配合

在疫情防控到位的前提下

完成了列车上线前的全方位准备工作

克服了交叉施工作业多

协调工作量大等诸多困难

保证了本次热滑试验节点目标如期实现

14点30分

热滑试验正式开始

列车从起点岗厦北站出发

历时52分钟到达终点沙田站

本次热滑试验首次采取两列电客车同时双线热滑方式，在左、右线分别同时以低速（20公里/小时以下）、中速（40公里/小时以下）、高速（60-120公里/小时）运行，运行时速最高达到120公里/小时。整个热滑过程中，弓网关系良好，电客车启动、牵引、制动等带电运行平稳。本次热滑试验水平和标准很高，真正做到了无尾工，预计4月18日开展全线动车调试。

本次热滑试验

在坪山围站至沙田站区间

采用全自动运行模式

经试验

在无人驾驶模式下车辆运行平稳

各项参数稳定

运行指标均达到设计及规范要求

该段区域已具备多列车开行条件

地铁14号线在建设过程中

应用了多项新技术、新设备

为全自动运行提供环境和技术保障

采用8辆编组A型铝合金车体，车辆配备了完备的安全检测保障设计，设置了横向座椅和手机无线充电功能等人性化设施，将给乘客带来更舒适便捷的乘车体验；

应用全以太网控车的智慧化系统，采用钎焊铝蜂窝地板、碳陶制动盘和高碳含量隔热材料等新材料新技术，行车调度更为精准、安全性能进一步得到提高；

线路按照GoA4（UTO）全自动运行最高等级的标准进行设计和建设，在数字化、网络化、智能化均有创新，是深圳地铁四期工程推动高效、舒适、智能、节能、高标准运营的典范。

目前

14号线全线车站进入装饰装修阶段

分批次全面开展单机单系统调试及联调联试

正在稳步推进各项验收准备工作

接下来

深圳地铁14号线将按照部署要求

加快推进工程建设

在确保安全生产和工程质量的前提下

预计今年年底给市民交出满意的答卷

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