中山新谋划一条深中城际轨道：将开展可行性研究

从服务事项上看，此次开展为可行性研究报告，主要是深中城际（深南铁路过江通道）铁路中山段站位方案研究，采购经费90万。

▲官方公示截图

文件显示，深中城际（深南铁路过江通道）铁路为国家高铁网的重要组成部分，属于国家重大交通基础设施。

▲官方公示截图

此次招标的服务时限为6个月，研究工作内容偏工程技术方向，也包括在2016以来曾承担过跨区域性铁路（含城际、城市轨道）规划、研究、咨询等项目。

深南铁路，即新建南宁经玉林（至深圳）高铁，该铁路全长645.7公里，西起南宁东站，东至深圳北站，总投资638.9亿元，整体设计时速为350公里（注：借用深茂段则为250公里）。

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路线方面，该线路由两部分组成。

其中广西至江门线路方面，正线长度为507.8公里，规划中途设点：南宁东、邕宁南、六景、横县、兴业南、玉林东(茂林)、北流、容县、岑溪西、大业、罗定、金鸡、新兴、珠西机场、开平北、双水，最终引入在建的江门站。

而江门至深圳段方面，则与深茂铁路深江段共线，经由中山北站，远期将适时新建江门至深圳段，经中山、珠海，越珠江口后接入深圳西丽站。

事实上，8月中旬时，中国政府采购网已对新建南宁经玉林（至深圳）高铁预可行性研究以及相关配套服务公开进行招标。

文件显示，该高铁将在中山设置有中山北站，在深圳设置有宝安机场、深圳西丽两站。

深南高铁远期：跨越珠江口向江门延伸

中山研究的或正是远期对接

中山资深城建观察者Flmoon2010@flmoon认为，深南铁路在中山段又花90万元进行研究，或与远期的深珠铁路经中山向江门延伸段有关。

事实上，今年1月份时，玉林现场就展示了新建南宁经玉林（至深圳）高铁示意图，也对该工程概况及走向进行了说明。

即上述提到的远期，将适时新建江门至深圳段，经中山、珠海，越珠江口后接入深圳西丽站。我们从1月份公布的示意图可以看出。

南都与年初政府工作报告也有提及

“争取深南高铁布局中山”

▲南方都市报报导