定了！深中航空港，中山选址曝光！30分钟到深圳机场
深中航空港位置有了。
日前（5月31日），中山新闻报道了一则重磅消息：深圳市市长覃伟中率队赴中山考察交流，并出席深中航空港项目合作签约仪式。
| 来源：中山新闻
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另外，在报道视频里，还出现了深中航空港项目选址。
深中航空港选址博览中心综合展厅
博览中心⇋深圳机场=33分钟
深中航空港选址在中山市博览中心综合展厅，地处珠江口东西两岸融合发展轴上，属于城市空间核心范围，与深圳机场距离约48公里，经深中通道33分钟可抵达深圳机场。
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该项目用地面积约为1100㎡，空间规划包含值机区、休息区、洗手间等，具体功能包含旅客问询、购票、值机、休闲候车、商务洽谈等。
简单来说，类似大型候机楼。
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为何选址中山博览中心？
据悉，中山博览中心由中山市政府投资，于2008年建成，占地面积25.25公顷，总建面11万㎡。
由中央广场、综合展厅、会议中心三部分组成，是集展览、展会、会议为一体的多功能大型现代化会展中心。
经前期多次现场踏勘，从交通便捷性、外观昭示性、市民知晓度、改造便利性等考虑，双方都认为博览中心较为适合建设航空港。
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值得一提的是，除了博览中心可以去往深圳机场的线路外，中山新闻还透露开通“博览中心—前海湾”和“博览中心—宝安大道公交枢纽（机场东）”线路。
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看到这里，或许有人开始好奇：深中跨市公交枢纽和深中航空港是同一个项目吗？
深中跨市公交枢纽也在博览中心
预计2024年2月底建成
其实并不是。
据中山新闻内出现的“深中航空港交通衔接”立板显示，深中航空港项目具体在博览中心综合展厅的北侧，而深中跨市公交枢纽则在左上角的室外区域。
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今年5月24日，中山市城建集团官网发布了《深中跨市公交博览中心公交枢纽社会稳定风险评估信息公示》。（详戳）
内文显示，该公交枢纽位于中山市博爱六路南侧，博览中心西北角，在地图上现状是停车场。
计划新建一座公交枢纽站，对接深中跨市公交线路。项目用地面积约为4350平方米，拟新建候车厅建筑面积约为373平方米，配建8个公交车泊位及充电桩以满足公交车日间调度、补电需求。
项目计划于今年11月动工，2024年2月底建成投入使用，工期110天，总投资1502.3万元。
项目建成后，将会是东区唯二深中跨市公交站点，另一个是利和广场站。
| 房叔制图
目前，深中跨城公交共有两条站点，始发站分为深圳机场和深圳西站，线路分别为（最终以官方为准）：
深圳宝安机场——翠亨新区规划馆——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站。
深圳西站——前海湾地铁站——西乡客运站——翠亨新区规划馆——新中山客运港——南朗街道办事处——博览中心——利和广场——人民医院——城轨中山北站。
深中交通一体化
深中城际将要来
当然，深中交通一体化的规划并不止有公交和航空港，还有轨道和水路方面。
先看轨道方面。
目前被称作高铁版的“深中通道”的深江铁路，正在疯狂动工。项目全长116.12公里，总投资约513.1亿元，在中山境内路段全线约39.34公里。（详戳）
预计新建深圳西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏共6个车站（江门站为既有站点），另设有广珠城际中山站联络线，预计2028年4月通车。
除了这条铁路外，还有城际。
在5月31日的考察交流中，提及谋划推进“海陆空铁”交通一体化规划建设，加快深南中城际等重大项目谋划建设步伐，合力向省争取，推动深南中城际项目尽快完成纳规、早日开工建设。
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要积极研究深化深中组合港、深中跨市公交线路、仓储物流等合作项目。
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据了解，深南中城际也就是深中城际（深圳至中山城际铁路，又称深大城际西延线或深圳地铁33号线西延到中山），在今年3月30日的南中城际动工仪式现场，曝光了其线路方案示意图。
| 南中城际动工仪式现场公告
按照最新建设方案，项目东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。
然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站（香山站预留对接至深大城际的主线），线路全长25.64km，均为隧道工程。
深中城际定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海（来源：中山新闻）。
仓储物流方面，深圳机场中山前置仓于昨日（6月2日）开始启用。
该项目位于中山市小榄镇宏昌物流园内，是深圳机场在珠江西岸设立的首个物流设施，也是深圳机场首个市外货运前置仓。
至于水路方面，中山港码头到深圳机场码头最快45分钟（来源：中山本地宝），未来还有马鞍岛的中山港新客运码头（在建）一船直达深圳、香港等。
| 马鞍岛客运码头，效果图
可见，两地的交通线路越来越多，两座城市之间联系也越来越紧密。
这意味着什么？意味终有一天，中山深圳将同城化发展。
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