俄再抛重大战略合作机会，美西暂停援乌：好处不能都让中国拿

防务洞察洞察防务观点 2023-10-28

　　最近美西方的舆论发生了重大转变，欧美对乌克兰的援助似乎到了新的瓶颈。前不久欧盟27国外长在基辅召开非正式会议，但也只是表达了口头上的精神支持，援助推迟到明年，还画大饼承诺“乌克兰可能在2030年加入欧盟”。

　　另外还有4位欧盟外长缺席了，拉脱维亚外长说自己“阳了”，匈牙利外长说自己正在会见德国商界代表没空;瑞典外长据称忘记带护照过不了境;波兰外长比较直接，声称自己缺席包括健康原因，也因为两国关系目前存在问题。

　　前不久乌克兰和东欧国家因为粮食禁令产生外交争端，波兰正好趁机停止对乌援助，其他东欧国家也在酝酿停止援助。斯洛伐克亲俄政党近日还赢得了大选，该政党领导人、斯洛伐克前总理罗伯特·菲佐直接表示，将停止对乌援助。

　　自俄乌冲突以来，东欧国家一直积极配合美国挑衅俄罗斯，在积极性上面远超中西欧国家。积极反俄的东欧都熄火了，一定程度能代表现在欧洲的态度。

　　就连美国也吃不消了，最近美国国会通过短期支出法案，暂时避免了“政府关门”危机，但是新通过预算却不包括对乌援助，引发美国政坛分歧。

　　美国白宫、国防部和国务院日前接连表示，美国支持乌克兰的大部分资金已耗尽，如果持续下去会损害美军自身战备状态。

　　对于美国暂停对乌援助，美国共和党声音是最大的，他们认为美国精力都耗费在俄乌冲突上，会减轻中国的压力，让中国获得更多好处。

　　《华尔街日报》近日更是刊文透露，俄罗斯做出让步之后，中国在北极地区夙愿以偿。之前中国一直有意成为北极地区的重要参与者，这个目标一直受到俄罗斯的阻挠，以保护自己在这个地区的主导权，但现在俄罗斯开始转变。

　　在今年7月份，中俄北极航线集装箱班轮正式启动，中企运营的集装箱货船“新北极熊”号从圣彼得堡出发，经由北极航线，历时20多天运抵上海港口。北极航线究竟有多大战略意义?　　

　　以往，中国到中东、欧洲、非洲等国际航线需要经过马六甲和苏伊士运河，而北极航线直接从高纬度北冰洋穿过，使得欧洲和亚洲之间的贸易更加高效、便捷，还能降低成本。随着全球气候变暖，北极航线的潜力越来越大了。

　　但不仅是中俄看到了北极航线的战略意义，北约也盯上了。

　　近些年北约多次在北极地区附近军事演练，既是为了震慑俄罗斯，也是在争夺北极航线主导权。环北极国家共有8个，包括俄罗斯、美国、加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典。

　　可以看到，俄罗斯是1对7的状态。尤其是今年芬兰成功加入北约，虽然瑞典被土耳其卡住，但迟早都是会达成交易的。

　　本来是俄罗斯以1敌7的情况，虽然与中国早前也有合作，但还是存有芥蒂，但现在拉上中国，还一定程度平衡了西方，中国也能因此深度参与北极事务。

　　其实自冲突以来，很多人发现俄罗斯态度改变了很多，比如之前一直被俄罗斯卡了25年的中吉乌铁路重新开启了。

　　之前俄罗斯对中国在远东地区的活动也比较忌惮，但前段时间俄罗斯还对中国开放了海参崴港口。

　　因此美国内部才出现这种声音，尽快结束俄乌冲突，不能让中国借机获得好处，要求美国集中精力对付中国。但现在美国现状就是，哪一方都不能展示对中国或者俄罗斯任何一方的“软弱”。

　　美国是真的有自信两线作战吗?没办法罢了。这样做最直接的结果就是，中俄越走越近。

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