中国南航6月起飞更多地方 | 中国游客签证申请量已恢复至2019年同期35%
IATA的报告显示，今年首四个月入境中国的国际航班量恢复到2019年同期的34％，根据目前的趋势有可能在2024年第一季度末就恢复到疫前水平。
国际航空运输协会（IATA）第79届常年大会在土耳其伊斯坦布尔举行。（彭博社）
中国南方航空集团公司书面答复说，南航国际航班恢复速度慢于国内航班。截至2023年5月，南航客运航班量恢复至疫前的97％，其中国内客运航班量比疫情前多10％，国际客运航班量恢复至疫前的近40％，这已经比1月增长了4.5倍。
封闭三年的中国今年1月8日开放边境，并在3月恢复审发各类外国人赴华签证。
南航发言人说，公司正在积极争取恢复更多国际航班，计划6月份逐步恢复深圳往返澳大利亚悉尼、广州来往意大利罗马和武汉往返迪拜等航线，并考虑在7月至8月暑运旺季期间，恢复一班广州往返新加坡航班。他预计2024年大部分航线航班都可复航。
（档案照）
发言人提到，国际航班恢复相对复杂，受到市场供需、运力资源、地面保障资源、签证审批等诸多因素影响。除了加快提升国际经营能力、改进市场反应能力和销售技术等方式，南航也结合外航经验并与国际民航机构的沟通协调，以应对国际航班恢复所面对的挑战。
IATA可持续发展高级副总裁兼首席经济学家欧文斯·汤姆森（Marie Owens Thomsen）在记者会上也说，中国重新开放对全球和区域交通复苏影响重大，预计亚太区域将在2024年全面复苏，比之前预测的2025年早。
其他区域的客运量预料也将在这两年陆续恢复到冠病疫情前或更高的水平。
亚太地区航空客运量
料增长63％但未能盈利
今年预计北美、欧洲和中东地区航空业者会取得盈利，亚太、拉丁美洲和非洲业者的亏损则将收窄。亚太地区航空客运量预料增长63％，但航空公司仍未能盈利，亏损额约69亿元，是2022年135亿元一半多一些。
国际航空运输协会（IATA）亚太区副总裁吴仕绵说，基于国内航空客运量的强劲复苏，今年4月亚太区客运总量已恢复至2019年的82％；国际客运量虽然只恢复至66％，但也比1月的56％要高。
吴仕绵说，要加速复苏，恢复航空连通性，以满足持续被压抑的需求非常关键，但航空公司要恢复客运能力得克服基础设施、人力资源和供应链等方面的多重挑战，这都需要时间。
另一局限来自印度、印度尼西亚和菲律宾等约10个亚太国家，它们仍然保留与冠病相关的防疫限制。吴仕绵呼吁这些国家的政府取消这些不再必要的限制。
中国游客签证申请量
恢复至2019年疫情前同期35%
在中国北京的北京大兴国际机场，旅客们提着行李箱行走。（路透社）
签证服务机构数据显示，截至2023年5月20日，中国的整体签证申请量达到2019年疫情前同期的35%。
中国游客签证申请需求量较大的目的地包括加拿大、德国、意大利、英国和美国。在离中国较近的国家中，日本、韩国和泰国需求量较大。
威孚仕VFSGlobal中国区（包括香港）和蒙古的首席运营官基申星（Kishen Singh）称，“中国正在同时经历业务重启和签证申请旺季。截至2023年5月底，我们在中国重新开放了80%的签证申请中心，以应对中国市场积压的签证申请需求。”
他也说，目前可以看到中国游客2023年海外出行的复苏势头强劲，自2023年3月起，签证需求旺盛，预约量激增，预计今年出行需求量将持续保持高位。
6月学校假期
机票价格飙高
（白艳琳摄）
6月是新加坡的学校假期，新加坡人纷纷出游，机票价格也跟着飙高，部分日期直飞香港最低价从千元起跳，搭新航飞伦敦要价甚至超过3500元。
随着全球各地防疫措施大幅松绑，以及新加坡步入后疫情时代，国人在学校假期出游的兴致也跟着高涨。这点可从6月学校假期的机票价格看出，多个热门地点的价格都上涨不少。
以新加坡直飞英国伦敦为例，6月假期许多日期的往返价格都在2400元上下，如果现在想要搭新航的话，则一般在3000元以上。直飞的高价情况一路延续到8月，而9月起随着夏天转秋天，机票价回跌至1300元上下，也就是目前价格的一半。
至于新加坡直飞香港，票价也在6月假期大涨，部分日期的最低价格为1076元。价格到了7月则明显回跌，像新航的话，从6月假期的1500元上下，可降至338元，价差超过75%。
飞往纽约的话，价格同样不菲，搭新航的价格甚至直逼6000元大关，有的日期甚至只剩下商务舱座位，要价破一万。这跟平时的2000元相比明显增加不少。
其他热门地点如东京、台北、首尔等，在6月假期的机票价格也全面上涨，像台北最低价已逼近千元。
相关阅读：
文：尹云芳（伊斯坦布尔报道）
关注新加坡鱼尾文视频号
收看独家访谈、特约节目
了解本地新闻、热门资讯